随着世界范围内机动车保有量激增，石油供需矛盾不断加剧，消费化石燃料所造成的有害排放给人类及生态环境造成的危害日益严重。这一系列矛盾与问题促使各国大力发展代用燃料汽车，纯电动力车辆应运而生。海格客车作为国内客车行业领军企业之一，自然在纯电动客车领域有所建树。

　　在国家节能减排政策推动下，海格客车全面布局新能源研发工作，整合新能源产业链的优势资源，目前已在动力电池、电机、控制系统等关键核心技术和新产品开发、实验方面成绩斐然，为新能源客车的后续发展奠定了坚实基础。

　　电驱产品打造客车"绿色时代"

　　目前，中国已成为世界石油消耗和二氧化碳排放的第二大国，不但对进口石油的依赖日益加重，因尾气排放等污染源所造成的空气问题也为世人所诟病。对此，我国制定并实施了一系列发展电动汽车的计划和行动。发展纯电动客车符合我国城市交通发展需求，根据公司未来产品规划，海格客车在团体中巴领域加大研发力度，着手开发8米纯电动团体用途中巴车型。

海格客车KLQ6802KAEV1 8米纯电动中巴 

　　为了契合国内城市交通发展需求，海格陆续研发生产了多款纯电动客车产品，其中KLQ6802KAEV1、KLQ6850GEV两款车型可谓海格客车在纯电动客车领域的鼎力之作。海格KLQ6802KAEV1系列车型定位于国内团体班车市场，根据市场需求，该车型车身配置在KLQ6802KA基础上进行开发设计，最高时速100km/h，续驶里程150公里。该车内饰在KLQ6802KA车型基础上进行适应性开发设计，整车内饰最大程度与KLQ6802KA车型通用。海格KLQ6802KAEV1新能源电动部分参数按8米纯电动团体车需求进行设计开发，搭载海格电机，海格磷酸铁锂电池，储能装置单体型号HGL-1，可外接充电。车辆储能装置单体的标称电压3.2V，动力蓄电池单体3小时率额定容量C3为9Ah，整车电耗仅50-80度/100km，符合当下节约、集约的车辆设计理念。另一款KLQ6850GEV8米纯电动车型拥有成熟的整车技术路线及电池匹配技术，搭载的动力电池可同时驱动电动转向、电动气泵及车载空调。该车搭载高功率密度、低速大扭矩海格同步永磁电机，峰值扭矩可达1500N.m，同时比同级别交流异步电机轻30%，具有体积小、重量轻、扭矩大的特点。此外，该产品拥有多种电池运营匹配技术，电池能量密度高、循环寿命长，快充电池深充深发次数超多10000次。当电池温度异常时，该车型可直接在电池仓喷射惰性气体灭火，同时切断电力，具备出色的安全性能。

海格客车KLQ6850GEV8米纯电动公交车 

　　海格纯电动系列车型搭载的电池都严格经过过充电、过放电、短路、跌落、挤压、加热、针刺、碾压等测试试验，并获得官方检测报告，同时具备结构安全、电路安全、材料安全、实验验证等安全特性，确保客车的安全基因在纯电客车上继续传承。

　　目前，海格新能源客车已批量服务广东、天津、昆明、海口、南京、苏州、常州、南通等大中城市，市场保有量超过8000台，主要系统实现了100万公里可靠性验证。

　　入围国家发改委节能清单

　　"2015年，二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右，促进重点区域煤炭消费零增长，2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。"2015年的政府工作报告中对治理环境污染明确了一系列量化目标。作为国内客车行业领军企业之一，海格客车有理由迎接这场挑战。

　　2015年6月，财政部、国家发展改革委发布第十八期"节能产品政府采购清单"(以下简称节能清单)。海格客车共33个车型（新能源、城市客车、中型客车、轻客、校车）进入目录。其中，海格KLQ6802KAEV1、KLQ6850GEV两款纯电动车型更是双双入围。值得一提的是，海格入选节能清单的33款产品不仅有新能源客车，还包括传统能源的中巴、轻客、校车以及城市客车。

海格KLQ6802KAEV1纯电动公交车充电接口