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超级客车与超能动力的悠长“情史”

发布时间：2016年06月30日 07:17 作者：建宇来源：乐竞官方网站

2016年6月，由中国交通报社主办，福田欧辉、福田康明斯承办的“全天候e智蓝”2016品质发现之旅活动相继在合肥、南京启动，然而康明斯动力与客车的历史渊源其实可追溯到20世纪30年代！

巴士动力“柴油技术革新时代”

最早运用在巴士上的动力是汽油发动机，当人们发现柴油发动机有扭矩更大，动力更强，更省油等诸多优点后，致力于将柴油发动机运用在巴士上。而早在20世纪初，康明斯柴油发动机早已广泛应用于巴士上了。

● 1932年，作为美国第一辆柴油客车的32座马克(Mack)巴士，搭载着康明斯H型125马力柴油发动机，使柴油动力开启了广泛应用于巴士的时代。

● 1967年，康明斯220马力的14升水平式NHH855发动机，可使中型巴士解放出更多空间，为平板巴士柴油动力树立了标尺！康明斯实现了一大使命：竭尽全力创造一个更清洁、更健康、更安全的环境。

● 1999年，300辆装备康明斯B5.9升天然气发动机的北京公交客车在国庆五十周年前夕投入运营。

巴士动力“绿色环保时代”

康明斯一直在减少空气污染方面孜孜不倦，不断创新排放处理技术及发动机整体设计，可满足目前全球最严苛的排放法规。康明斯打造一种叫做“柴电混合动力”，在降低油耗的同时，也降低排放，助力打造城市清洁、绿色的客车（巴士）。

● 2000年，配备康明斯5.9升，150马力柴油发动机及其先进的尾气后处理排放系统的英国红色双层巴士，成为伦敦最清洁的绿色巴士，在低排放指标中遥遥领先。

● 2008年，装备康明斯欧IV、欧V电控柴油机、CNG和混合动力发动机的公交车在北京奥运期间担当服务主力，康明斯用先进的发动机技术助力北京奥运成为了一届“环保奥运、绿色奥运”。

超级客车“互联+ 时代”

从汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机到混合动力发动机，发动机的每次革新都会带来客车的升级换代。全新一代福田康明斯ISG发动机，助力福田欧辉超级客车智能更超能。

● 积聚顶尖科技，至繁归于至简。欧辉BJ6122超级客车在国内首次搭载康明斯全球最新ISG节能动力，且采用了轻量化技术，整车重量不超过13.1吨，综合油耗仅为17.2升/100公里，同比标杆车型节油率高达18%。

福田欧辉BJ6122系列超级客车，是其迄今为止推出的最高端的一款城间客车，在节能性、可靠性、安全性、智能化等用户最关注的核心性能方面实现了全面升级，集“e安全、e节能、e可靠、e控制、e配置”于一体，开启了客车互联网智慧之选。

“全天候e智蓝”2016品质发现之旅，福田欧辉开启中国客车品质元年，首创设立品质监察官、品质信息官、品质体验官，推动中国客车行业驶入“品质革命”发展快车道。

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链接:/buses/2016/0630/article_71986.html

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