随着航空、高铁运输的不断发展和优化，以及网约车等新兴运输方式的崛起，传统公路运输理念和模式受到了极大的冲击，营运规模及营运收入急剧宿小和下滑，为了适应新形势下新常态的公路运输格局，我们适时顺势的改变经营模式和车辆采购配置模式，用我们积极的变革来适应新形势下新常态公路运输的发展，以谋求传统运输企业的生存、稳定和发展。在此我谨对公路运输新常态下的用车配置及选择谈几点我自已的看法。

　　根据运输市场的变化目前我们车辆选型的趋势

　　1，由于受航空、铁路运输的冲击，公路运输将逐步退出运距300公里以上的运输市场，改为进军中、短途客运市场，旅游包车市场，特别是100公里以内的短途及城镇客运市场，以及航空、铁路的驳接运输，为了体现公路运输的便利性、及时性，公路运输车辆选型逐步趋向中、小型车，以7—8米，9米以下的中型车为主力车型，充分利用中、小型车灵活机动的优势，加大发车密度，适应短途出行的需求。

　　2，随着人们生活水平的不断提高，要求的乘车环境不断提高，个性化、差异化的服务要求增加，我们也尝试性的选择了一批中、小型车，并配置了商务座椅，座位数有7座、11座、24座，车长从5米到9米，以适应不同乘客群体及包车个性化的市场需求，同时也考虑到了家庭及小型团队外出包车的需求，在车辆采购选择时，选择性的引进了，7座、11座小型及中型客车。

　　3，传统运输搭载互联网平台，改变原有客运销售模式，我们去年开始联合川内多家运输公司，创建了“易来客运”网上约车平台，把我们的产品打包，挂在“易来客运”平台销售，扩展了我们的市场面，更加合理的利用市场需求来推销我们的优势资源，目前“易来客运”运营平台市场正在不断发展壮大，我公司为了适应网上约车多样化、个性化的需求，今年也大量采购配置了5米7座小型车，采购了7米11座、7米19座中型车，以及9米24座、9米30座中型，以适应现在公路客运市场发展的需要，进一步稳定原有市场份额，扩张小团体用车、家庭包车、商务租赁、高端旅游包车市场。

　　我们车辆采购选型及配置一贯遵循“安全、舒适、经济、可靠”的原则

　　1，安全

　　在车辆采购选型及配置上，我一贯主张“安全第一”，在这方面我们主要是强化和提高车辆的安全配置，全公司营运客车强制标准配置全承载式车身，提高车身强度，在十五年前我们的高级车就标准配置ABS、缓速器、前后盘式制动，并加大缓速器的缓速扭力，随后几年我们又强制标准化配置了胎压监测系统，配置了前轮防爆胎系统，10米及以上的客运车辆配置电子车身稳定系统(ESC)，这样就在车辆配置技术层面，大大的提高了车辆运行的安全性，最大程度上确保车辆运行安全。

　　2，舒适

　　我们的营运车辆绝大部份均选配气囊减震，前桥选用独立悬挂，大大的提高了整车减震性能，座椅全部选配高靠航空式座椅，提高了乘坐舒适性，影音播放系统提升为高清宽大屏数字信号播放系统，为改善旅途旅客平乏的乘车感受，还全车覆盖无线网络信号，每座配备USB插口，由于现在客车绝大多数采用密封式侧窗，我们在加大换气量的同时配备空气清新装置，改善车内空气质量、消除车内异味，也大大的提高了乘车环境。

　　3，经济

　　我所谈及的经济不单单指购车的成本，更主要还是在后期使用维护和消耗的成本问题，众所周知，车辆使用总成本=购车成本+维护使用成本+消耗及易损成本，其中购车成本约占总成本的30%，而后期产生的维护使用成本、消牦及易损成本约占总成本的70%，我们专业运输企业更看重的是后期70%的支出，营运车辆能否赢利的关键也在于后期70%支出的多少。为此我们在购车选配时，就充分考虑到车辆的后期成本，为了节约燃油成本，我主张选装大功率发动机，主要是确保发动机大部分或绝大部分工作时间，工况负荷在经济工况负荷范围内，尽量避免发动机超负荷、超转速运行，降低发动机油耗，实践证明行之有效，我公司平均燃油消耗水平在现阶段油价下，1—1.2元/车公里，由于发动机长期处于中负荷运转，降低了发动机的故障率，延长了发动机的故障周期，以而降低了使用维护费用;我们采购选配的车辆大量采用铝、玻璃钢、碳纤维材料降低整车重量，从而降低油耗;另外在车辆动力、转向、制动、传动、行驶系统都选配了故障率低，故障周期长的国际国内知名品牌，降低了使用维护成本，有效的控制了车辆的后期成本，在技术和配置上最大限度的确保车辆赢利。

　　4，可靠

　　在采用国际国内知名总成和系统的同时，我都主张购车选配时还要充分考虑总成和系统的过载数及后备系数，尽可能的降低车辆在极端和恶劣工况下，总成及系统过载和超负荷运行的情况，提高了车辆运行的可靠性，降低了故障频率，延长了故障周期，确保运输质量，提升了企业形象。