根据中汽协数据，燃料电池汽车(主要是客车，下同)2020年12月产销分别完成264辆和229辆，同比分别下降81.3%和83.7%; 2020年全年燃料电池汽车产销累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%，那么2020年燃料电池客车有哪些具体特点?下面，影响中国客车业用户满意度调查小组进行简单盘点，供行业参考!

　　△2020年燃料汽车产销同比大降均近6成

　　根据中汽协数据，2020年燃料电池汽车产销同比统计：

　　由上表可见，2020年燃料电池汽车产销分别为1199辆和1177辆，而2019年，燃料电池汽车产销分别完成2821辆和2725辆，2020年同比分别大降57.5%和56.8%。是什么原因造成2020年燃料电池汽车产销同比大降?笔者认为其中主要原因有三：

　　一是新冠疫情对行业产生较大的影响，导致很多企业停工停产，燃料电池汽车及上下游产业链均遭受损失;

　　二是具体的国补政策迟迟没有落地，很多车企在观望;

　　三是多地忙于城市群的申报工作，订单暂时没有放量。

　　△2020年1-12月各月燃料电池汽车产销中， 11月产销量均为最高月份；按季度看，第四季度销量占比最高

　　1、根据中汽协数据，2020年1-12月各月燃料电池汽车产销统计：

　　2、根据中汽协数据，2020年各季度燃料电池汽车销量占比---第四季度占比过半：

　　上表可见，在2020年1-12月各月燃料电池汽车产销中，11月均为最高，可见11月是2020年燃料电池汽车的最高潮期。按季度看，燃料电池汽车销量第四季占比超半壁江山，为最高。

　　△从2020年使用城市看，佛山、张家口、潍坊名列前三甲

　　根据势银氢电TrendBank数据统计，2020年燃料电池汽车涉及使用城市共计27个，排在top10的城市分别为：佛山、张家口、潍坊、成都、广州、北京、大同、淄博、嘉兴、青岛、济南、荆门、苏州。

　　在2020年燃料电池汽车使用城市中，佛山以688辆的使用数量占据第一;张家口以130辆的使用数量占据第二;潍坊以101辆的使用数量占据第三;其余城市使用数量均在100辆以下。

　　△从2020年燃料电池汽车销售类型看，公交类占比近9成，居于绝对的主体地位

　　根据势银氢电TrendBank统计数据，2020年销售的燃料电池汽车按目标用途划分销量结构：

　　△从2020年工信部发布的12个批次的新品公告看，累计上榜燃料100款燃料电池客车新车型，其中第338批公告上榜数量最多，占比26.2%

　　根据工信部数据，2020年工信部发布的各批燃料电池客车新品数量及占比：

　　上图表可见，在2020年工信部累计发布的12个批次汽车新品公告中，燃料电池新品共计上榜100款，其中第338批公告上榜的燃料电池客车车型数量最多，达到22款，占据该批次发布客车新品数量的26.2%，为2020年各批次中占比最高。

　　△从2020年各车企销售的燃料电池汽车情况看，厦门金旅客车、佛山飞驰汽车、云南五龙汽车位列TOP3

　　根据势银氢电TrendBank数据统计，2020你去哪销售燃料电池汽车涉及23家车企，其中top10企业是：厦门金旅、佛山飞驰、云南五龙、中通客车、吉利四川商用车、北汽福田、成都客车、广日专用车、南京金龙等。

　　结束语：

　　纵观全年燃料电池汽车市场，受年初疫情和年底观望因素叠加，2020年燃料电池汽车整体产销量与2019年比大幅度缩水。

　　当然从长期发展战略来看，燃料电池汽车市场前景广阔。预计随着城市群示范运营的推进，2021-2023年我国燃料电池汽车年销量将提升至2万辆左右，规模化带来的降本效应将开启我国燃料电池汽车行业的高速增长。