2021年2月9日晚，宇通客车(600066)发布2021年限制性股票激励计划(草案)，拟授予的限制性股票数量为5115万股，占本激励计划草案公告时公司股本总额的2.31%。限制性股票的授予价格为每股6.99元，即满足授予条件后，激励对象可以6.99元每股的价格购买公司向激励对象定向发行的公司限制性股票。

　　业绩考核目标：以2020年度净利润为基数，第一个解除限售期公司2021年净利润增长率不低于116%，第二个解除限售期公司2022年净利润增长率不低202%，第三个解除限售期公司2023年净利润增长率不低于315%。

　　股权激励预案落地 业绩增长有保障

　　按照业绩预告2020年归母净利润4.1-6.1亿元计算，预计公司2021/2022/2023年净利润为8.9-13.2亿元/12.4-18.4亿元/17.0-25.3亿元，股权激励落地，业绩增长有保障。随着疫情影响减弱被抑制的需求释放、新能源透支效应逐步消化，预计2021年开始大中客需求将逐步恢复。

　　海外需求爆发 大中客出口迎来机遇

　　我国大中客出口占海外需求8.8%，其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力，先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发，客车产业迎来出口机遇。预计2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆、2030年达到10.84万辆，假设我国车企占据50%市场，预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。

　　成长性探讨 约90%的需求具备成长性

　　当前公交约占大中客销量的60%，随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动，公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。

　　占大中客销量约为25%的团体、旅游，属于“享受型”需求，具备成长性。

　　受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%，且经历8年的运营周期、边际影响减弱，有望企稳回升。

　　2025年国内大中客市场规模有望达21万辆。2019年我国大中客销量13.4万辆，其中出口2.3万辆，国内需求11.2万辆。随着国内新能源透支效应消化、公路车市场企稳以及公交车需求提升，我们预计2025年国内大中客市场需求为16万辆;受益于国外纯电动客车需求提升，预计2025年大中客出口规模达到5.1万辆;受益于此，2025年国内大中客市场规模有望达到21万辆。

　　看好公司长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出、市占率持续提升。客车行业资产轻、盈利能力强，随着新能源对行业的扰动结束，公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力，中长期看好公司出口业务;长期看，5G时代智能化加速，公司业务有望拓展至整体解决方案。

　　盈利预测与估值建议：随着大中客市场行业景气度回升，以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升，公司盈利能力有望持续增强。预计公司2020/2021/2022年净利润为5.7/16.3/19.9亿元，对应EPS为0.26/0.74/0.90元，给予“增持”评级。

　　风险提示：新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。