黑龙江公路建设“决战三年”的号角已经吹响，3年后，黑龙江高速公路将增加到目前的2倍多，公路网络覆盖范围更深、更广，到那时，农民出行难问题将得到彻底解决。目前，虽然黑龙江乡镇通车率已经达到100%，行政村通车率达到97.58%，但未通客运班车的行政村还有287个，主要集中在人口稀少、路况条件较差的偏远地区。为了发展农村客运市场，今年，省道路运输管理局提出：让100个未通车的村屯通车，在没有客运站的村屯建设100个站的“双百工程”。近日，记者到黑龙江开展“双百工程”的村屯采访时看到，农村客运的发展正深刻地改变着广大农民的生活……

　　在大庆工作，而家在林甸县宏伟村的李百红，终于可以像她的同事一样，只要想家，双休日就可以回家了，因为现在有了可以开到家门口的便民客运班车。而过去，每次李百红的家人都要骑自行车去县城接她，两公里路要走上一小时，赶上冬天或雪天回家更困难。而现在坐上“随到随走“的便民车，从县里到她家只需十几分钟，车费是几元钱。李百红说，便民车不但改变了城乡的时空距离，也提升了农民的幸福指数。

　　服务方便打电话可预约上门

　　在林甸县客运站，记者看到，几十辆松花江微型面包车整齐地排列在广场上，每隔几分钟就会有车进出。这些车，数量多、定员少，可以直接开到村屯，就像往来于农民家中的公交车一样方便快捷，被当地人称为“便民车”。

　　据省运管局客运负责人介绍，目前林甸县有开往各村屯的中巴20辆，松花江微型286辆，结束了过去农民进城要走上好几里路，在室外等几个小时长途车的日子。现在，农村客运已经成为门到门、户到户的服务，农民们想进城，任何时间、任何天气打个电话，车就开到家门口。

　　在林甸县东兴乡客运站，记者见到了正在等车的村民王燕秋和她的双胞胎女儿。王燕秋说，过去到县城只能坐大客车，一天只一班，无论刮风下雨还是寒冬腊月都要在路边等。去年，乡里建了客运站，有了几十辆便民车，不愿来客运站，打个电话，司机就去家里接，十几分钟就到了县城，往返一趟才10元钱。

　　便民车让村民们进城方便了，而不愿进城的农民也同样能享受到城里的商品。因为便民车的车主都是本乡的农民，每次出车，帮村民们捎东西，帮商户们上货成了常事。

　　帮助及时 农民的救命“120”

　　今天，活跃在黑龙江村屯的便民车，不但方便着村民的出行、上学、购物，也被农民形象地称为“救护车”、农民的“120”。

　　一天深夜，宏伟村二队的农民王林突然昏倒，家人给本村的便民车司机打完电话，几分钟车就到了，十几分钟就把病人送到了县医院。医生诊断王林为突发性脑溢血，再晚来几分钟就有生命危险。是便民车救了他的命。

　　据宏伟村的村支书李建国介绍，便民车对于农民来说，胜过城里的救护车，因为车主、司机都是本村村民，所以他们对村里每家每户的位置了如指掌，遇到哪家有急事要用车，不管多晚、天多黑，他们都可以直接把车开到用车人的家门口。采访中记者了解到，该村有2220人，5辆便民车，现在谁家有人突发疾病、怀孕临产、感冒发烧，只要打一个电话车就会直接上门服务。同时，因为近年来合村并校，村里的孩子要去乡里上学，便民车又变成了送子车，每个孩子只收2元钱，既便宜，家长也放心。

　　改变生活长了见识鼓了钱包

　　便民车改变着农民们的生活方式和生活质量，同时也给车主们带来了经济效益。

　　长发村农民邢涛开便民车快两年了。他告诉记者，开上了车，不但方便了村民，自己的日子也“芝麻开花节节高”。在开车之前，他是一个地地道道的农民，家里有50多亩地，靠种点玉米、黄豆养家，年收入只有1万多元钱。两年前，他借钱买了微型面包车，开起了便民车。现在不但将买车的钱还上了，除去车的费用，一年车的收入就有近1万元。县运管处为了鼓励发展农村客运，为便民车减免了一半客运附加费，每个月只收取270元的站务管理费。农忙的时候，车可以报停，农闲的时候再开。现在许多便民车司机都是开车、种地两不误，一年能收入2万多元。

　　便民车不仅仅让车主们的日子富了，同时也拓宽了他们的眼界，增长了他们的见识。

　　宏伟村的王成也是一位便民车车主。他告诉记者，车开得久了，去城里多了，眼界也变得开阔了。王成家种了20多亩胡萝卜、白菜、辣椒。过去，菜贩子来村里收菜，每种菜每斤都会压低2到5分钱。因为信息来源少，不了解行情，每次卖菜都吃亏。自从开了便民车，信息的渠道更宽、更广了。哪里卖得价高，就到哪里卖，家里的菜年年能卖个好价钱，跟过去比，一年能多挣三五千元。不光自己家受益，乡里乡亲的也跟着受益，现在村民们卖菜、卖粮都先跟他打听价格。

　　在采访归来的路上，省道路运输管理局党委书记邢林告诉记者，黑龙江开展“双百工程”以来，截至7月份，全省共开通农村客运班线58条，增加村屯便民车几千辆。今天，活跃于黑龙江各村屯的便民公交车让农民深切体会到了幸福感。