２６岁的张新康在广州打工，听说广东省公路客运票价要涨价了，他按照新的调价方案一盘算，这个春节回家又要多掏路费了。从广州乘坐大巴回肇庆老家，百来公里，单程票价已经由几年前的２５元涨到了４８元，如再次调高，票价将高达５２元，而火车票却仅１３元。

    然而，公路客运公司也有难言之隐，油价上涨、人工成本增加等众所周知的因素已令这些企业不堪重负。公路客运作为具有公益性的公共服务行业，面对成本压力该不该涨价？成本上涨到底该由谁买单？２１日，广东省就公路客运票价调价召开听证会，引起了一场激烈的争论。

   公路客运票价也要跟着物价一起涨

    广东省客运班车线路覆盖大半个中国，最长达到３３５０公里（深圳－沈阳），车辆数量、客运班车线路数量和运输能力均为全国的第一。如果广东省公路客运票价提价了，预计最快明年春节，乘客们就会感到新票价对出行带来的成本影响了。

    据了解，现行的广东省公路汽车旅客运价标准从２００２年春运结束后开始实施，至今已有６年多。其间，２００３年底曾对高级直达客车、卧铺客车的运价作了适当调整。但近两三年，燃料价格成倍上升，设施投入和费用支出也明显增加。据广东省道路运输协会测算，广东省客运总收入２００７年比２００２年增加４６．１％，而客运总成本增加４８．２％。

    在成本压力下，客运企业已在政策允许的范围内，逐步提高运价。据介绍，在２００公里运距内的中短途班线上，大多数运价已达到政策高限，没有再提价的空间。

    为此，广东省道路运输协会计算出１５类客运班车的提价方案后，提交听证会听证。方案中的公路客运班车各车型基准价均有不同幅度上升，大型卧铺高级直达车的现行人公里运价由０．２８元提高到０．３２元，升幅约１４％；中型中级班车人公里运价由０．１３元调整为０．１６元，升幅２３％，升幅最高；其余车型运价均有１０多个百分点的升幅。另外，公路票价还将参照机票价格实行淡旺季调整、票价打折等方式作价。

    当物价上涨还未让人喘过气来时，公路票价又要上调，这令许多听证代表和消费者对调价投了反对票。

    曾志中是广东省消委会新闻与公共事务部主任，他通过消委会网站、办公电话等渠道对５００多消费者进行了一次凋查。７７％的消费者不赞成涨价。
    

    曾志中认为，公路客运的主要乘坐对象多为中低收入者，调价势必加重这部分群体的经济负担。据统计，２００７年广东省公路客运完成客运量约２０亿人次、客运周转量１４０９亿人公里，占该省各种旅客运输方式运输量的９０％。“这说明，公路客运还是大多数人选择的出行工具。然而，公路客运行业具有一定的垄断性，调价方案中实行最高限价管理容易导致行业经营者统一将票价确定在最高水平，从而限制消费者自由选择交易的权利，损害消费者合法权益。”曾志中指出。

    广东省人大代表谭燕红则认为，在当前世界经济逐渐衰退、国内经济开始步入下行周期，政府积极采取措施促进扩大内需的宏观经济背景下，提出上调公路客运运价方案不合时宜。另外，她还认为，公路客运与民航在消费群体、票价水平、折扣效应等方面不具可比性，参照民航票价作价方式制定公路客运票价的做法不太妥当。

   暗访：福建莆田汽车春运票价翻番的“玄机”

    国家有关部门明确要求，今年春运汽车票价不得上涨。福建省物价局也规定，２００７年春运汽车旅客运输票按核定票价最高可上浮１０％，学生持证购票不得上浮。莆田市汽车运输股份有限公司业务科科长张福平在接受记者采访时证实，平时莆田到深圳票价一般不超过２００元，春运期间票价确实有所上浮。但他解释说，那是因为平时票价没有“到位”。