公交是惠及百姓的公益性事业，然而随着城市人口的增加，有限的公交资源愈加“捉襟见肘”。近日昆明发生这么一件“尴尬事”：昆明市决定为解决早晚上下班高峰时段的乘车矛盾，老年人应尽量避开乘车高峰时段，以保证上下班人员和学生的正常乘车。

    多数市民表示，缓解公交压力要靠提高运力、加大发车密度等措施多管齐下，让老年人错峰乘车对老年人不公平。

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    错峰乘车决定引争议

    昆明市政府要求老年人错峰乘车的意见刚一提出，立即引起广泛的争议。一部分市民认为持有“爱心卡”的老年人不应该在高峰时段与年轻人抢用有限的公交资源，而另一部分市民则提出了不同的意见，他们认为，错峰出行剥夺了老年人选择乘坐公交的权利和自由。

    在昆明市滇池路一汽车专营店上班的张莉每天都乘坐公交车上下班，说起公交拥堵，她一脸的苦恼：“我是一个上班族，每天上下班都要和很多老人一起挤公交车。老年人错峰出行可以缓解公交车的拥挤。”

    彭虹女士在昆明市南屏街某银行上班，儿子上小学二年级，由于学校离家较远，早晚都由彭虹的父亲接送儿子上下学。“老年人有选乘公交的权利，我反对让老年人在上班时间错峰出行。现在很多老年人一天的主要工作就是买菜、接送第三代上下学。如果让他们错峰出行的话，孩子上下学的问题又如何解决？”彭女士忿忿不平地说。

    和彭虹一样，不少老年人也认为如果实行错峰出行的话，对他们的正常生活会带来不便。“老年人不会没事坐公交，有事才会坐，这样的调查和提议不会有什么结果，只会让我们感到很不舒服。”家住昆明市红塔西路的70多岁老人张大爷说。

    云南省某机关公务员杨军质疑，交通拥堵难道根源就是发了“爱心卡”？公交拥挤的根本在于营运能力与需求的矛盾，因此不论是错峰出行还是提高发放“爱心卡”的门槛都是治标不治本的。

    也有市民建议：昆明可以仿效国内的其他城市，如限制“爱心卡”的限乘次数，超过限额次数后即自行付费，这样能有效地减少老年人乘车的客流量；或将“爱心卡”改成优惠卡，每坐收个两毛或五毛钱。