“并不是只有单向三车道以上的道路才能有公交专用道。高速公路上可以有公交专用道，一个车道也可以让路给公交，我们的理念需要进一步调整。”

　　9日，在北京交通大学举行的第四届中国交通高层论坛上，北京市交通委主任刘小明先生分析了北京的交通情况并对未来交通发展趋势和可能的交通政策调整进行了预测。此外，近百名国内外交通领域的著名专家、学者和企业家，围绕着“奥运交通的启示与奥运后交通” 这一主题为交通出谋献策。

　　刘小明主任在论坛发言中提出， 为了实施奥运后的一些目标，北京交通部门提出了资金保证、用地保证、体制法制保障。资金的保障就是投资规模占同期GDP不低于5%，2009年到2012年累计投入2400多亿。另外，2010年以后，公共交通将占到投资比例的50%以上。用地保证就是在用地方面针对建设过程中的用地，特别是枢纽换乘体系提供保证。体制法制保障可以使交通运行更加安全，整个目标措施实施更加进入法制化的轨道。

　　在谈到北京公交优先政策在奥运后的发展方向时，刘主任表示，奥运期间公共交通优先方面北京迈出了很大的一步，特别是优化道路资源方面给公交以更大的优先。但是，现在还有一种概念：如果是单个方向三个车道以上的可以划公交专用道，如果是两个车道或者一个车道就不能给公交优先，其实这不是概念而是一种观念。从国内外很多城市可以看到，高速公路上有公交专用道，一个车道可以让路给公交。因此，北京交通的理念上要有进一步的调整。北京有280公里的公交专用道系统，公安交通管理部门给予了极大的关注和支持。如何使得公交专用道成网，能在网上和我们的地铁一起形成一个快速的通勤网络，这是下一步着力要进行的工作。