成本增加、客流量下滑，目前，新疆转向临时班线客运的旅游车量同比减少50%。

   近日，记者从乌鲁木齐各大旅游汽车公司了解到，每年此时，是我区旅游汽车结束旺季、投身临时班线客运的高峰期。这些旅游汽车主要从事从乌鲁木齐碾子沟、军工、北郊客运站到郑州、西安等地的农民工运输，或者从事广州、成都等地之间的临时班线客流运输，帮助缓解当地客运压力。

   金色大漠旅游汽车公司负责人表示：“去年同期，公司至少有20多辆车在外面跑，今年只有10来辆，其他汽车都在报停或等待春运的到来。”

   新疆西域旅游汽车公司业务主管赵国刚说：“公司的170辆车有140多辆报停，没报停的有一半是小车，真正跑临时班线的车减少了一半。”驰域、众驰等大型旅游汽车公司也出现类似情况。

   乌鲁木齐碾子沟客运站行政办负责信息统计的范小牛表示：“统计显示，与去年相比，今年从事区内客运的旅游汽车减少了50%。一方面是由于火车运力充足，对旅游客车的需求量有所减低。更重要的是，内地部分地区客运行业不景气，客流量下滑明显，兰州、武威等地往年不愿来疆拉客的汽车公司今年纷纷来疆拉人，疆内的车用量自然减少了。”

   与此同时，疆内参与内地客运的汽车也不多。驰域旅游汽车公司负责人苗坚说，受金融危机影响，内地许多企业停产停工，很多外出打工者提前乘火车回家，当地公路运力基本能满足需求。据其介绍，之前出去的汽车已有司机将车停在成都，将车牌等手续拿回来报停等待春运再返回。

   成本增高，利润减少，司机的积极性也不高。新疆西域旅游汽车公司业务主管赵国刚说：“乌鲁木齐到兰州四天一趟，出于安全考虑要配3个司机，满车过去，空车回来。随着天气转冷，汽车需要用高标号柴油，耗油量也增大，去掉2000多元过路费和近6000元的油料费，一趟下来就挣个人工工资。”