“11·15”特大客运交通事故发生后，生活报相继报道了高安全性的全承载客车能否在黑龙江客运市场推广使用一事。对此，省运管局负责人表示，运管部门也提倡客运企业或个人采用全承载客车，以最大程度提高运营安全。

　　为了降低客运车辆交通肇事带来的群死群伤事故，今年9月，浙江省相关部门经过对长途客车的安全技术评议后，要求运输企业在跨省市线路新增或更新的班线中推广使用全承载客运车辆，同时对改用全承载车辆的线路予以每台车10万元的补助。而记者采访中发现，黑龙江仅有龙运客运集团采用了50余台全承载客车，而且此类车型的确在运营中体现出了超强的安全优势。既然全承载客车能够最大程度地保护司乘人员的安全，黑龙江能否借鉴浙江省的经验，推广长途客运线路使用全承载客车呢？为此，记者采访了省运输管理局局长梁旭。

　　梁局长介绍，全承载客车的确可以在事故中最大程度保护车内乘客，但根据相关法规，运管部门无权干涉客运企业购买哪类车型，只能对客运企业使用车辆的等级进行规定。外省有这样提高客运安全的成功经验，黑龙江的客运企业也应该借鉴，作为运管部门他们也提倡客运企业采用高安全性的全承载客车，但要根据企业实际情况，自愿选择运营车型。因为全承载客车毕竟价格相对较高，黑龙江还无法达到浙江省对企业购车的扶持政策，但使用高安全性客车将成为客运企业的必然发展方向。

　　据了解，目前我国仅有两个省的客运市场采取政府定价形式，黑龙江就是其中之一。这样一来同一线路的高档客车和普通客车票价区分全由政府来定，在票价相差并不多的情况下，高成本投入的全承载客车相对赚得就少。但是黑龙江运管部门已经申请了将客运市场票价放开，借鉴其他省市经验，由政府指导客运价格，可以根据季节不同，在合理范围内随时调整客运票价。价格管理放开后，客运企业就可以购进更多高安全性客车投入运营。

　　业内人士认为，在交通运输越来越便捷的今天，安全问题已经是社会关注的焦点。如今乘客都将生命安全放在首位，宁可多花点钱也要乘坐更安全更舒适的交通工具已经被大众所接受。客运业内人士希望黑龙江客运市场能尽快普及“全钢”客车，减少事故的发生。