《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》尚在征集意见中，方案提出在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油、柴油消费税单位税额提高,同时取消公路养路费、公路客货运附加费等六项收费,并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。该方案在2009年1月1日起实施，恰值春运时期，那么春运票价是否会有波动呢？9日，有关人士认为该方案对长途客运确实是利好，成本压力明显减轻，春运票价理应有所下调，但相关部门在接受采访时却表示沉默。

 
　　一辆大巴一年少缴4万元

　　一权威人士告诉记者，以一辆45座6吨的长途大巴车为例，按目前的养路费规定，每吨收费180元/月，此外每座还要收90元/月的客运附加费，那么一辆车一个月养路费为5130元。南昌市为减轻长途客运企业压力，实施了优惠政策，省内线路养路费只收67%，省外线路收75%。也就是说，一辆大巴跑省内线路，一个月就要交3437元，一年则为4.12万元。该人士称，成品油价税费改革后，在油价不变的前提下，一辆大巴一年可省去4万余元的成本。

　　票价降不降暂无定论

　　当天下午，记者来到位于八一大道上的江西长途客运站，在售票大厅内看到，各条线路的价格稳定，也没有张贴相关通告。随后，记者来到江西长运股份有限公司，一位不愿透露姓名的负责人却对此表示高度谨慎。“现在政策还不明朗，一切都不好说，目前我们还没有接到春运价格调整的通知。”该负责人说。

　　“按照以往，每到春运的时候，票价都会有一定比例的提高，而客运企业给出的解释是，平常的票价为折扣价，春运只是恢复原价。”南昌市民余先生表示，既然成本降低，春运期间就算不降价，也不应该像往年一样“恢复原价”。

　　带着这些疑问，记者采访了交通部门、客运企业以及物价部门，均没有得到正式答复。不过，客运企业有关人士接受采访时坦言，除了取消养路费带来的成本压力减轻，逐步取消政府还贷二级公路收费，也让不少线路尤其是省内短途线路减少了开销。“出于客源的考虑，不排除个别线路实行优惠价格的可能，但这一切还得等政策正式出台后，才会有定论。”该人士如是说。

　　燃油附加费会否叫停

　　采访中，记者还获悉，今年9月3日，省发改委、省交通厅联合下发通知，为解决燃油价格上涨对公路客运的影响，在公路客运票价外向旅客收取燃油附加费。目前，南昌市长途客运尚没有施行，但省内一些地市已经开征。燃油附加有效地为客运企业解决了部分成本高的问题，减轻了客运企业的压力。不过，实施费改税后，是否意味着燃油附加费失去其存在意义？“这不好说，如果油价不变的话，养路费取消带来的利好可以减轻一定的油价压力，但由于油价的不稳定还很难说，所以燃油附加费仍有存在的必要。”省交通部门一位负责人如是说。