继郑开之间开通城际公交以后，再过几天，往返于郑州与新乡之间的市民也能乘公交出行了。明年1月1日，郑新城际公交将正式开通，票价12元，每20分钟一班，运行时间90分钟。

　　新汽车北站启用郑新城际公交开通

　　25日，在郑花路北段、河南电视台8号演播厅对面，新的郑州长途汽车北站开始投入使用。占地面积160亩的新北站设有公交车、出租车和社会车辆停车场，这样，乘客从新北站下车可实现零换乘。

　　新站内候车厅、售票窗口、三品检查仪、公用卫生间、吸烟区及母婴室等一应俱全。即使如此，新的汽车北站依然不能取代老汽车北站，“新站所有设施都只是临时的，只归郑新城际公交专属专用。”郑州交运集团董事长张遂生说，新北站试运营期间，老北站除发往新乡的班车停发外，其他线路班车正常运行。

　　25日，在新的长途汽车北站内，20台宇通高一级公交车“头”扎大红花，停靠在站内。这些外观与郑汴公交相同的郑新公交，由河南神象城际公交有限公司和新运城际公共交通有限公司共同经营，将于明年1月1日投入运营。

　　票价12元每20分钟一班设有8个站点

　　新开郑新城际公交走省一级公路，全程80公里，运行时间90分钟左右，全程票价12元。早班6时20分发车，最晚一班车发车时间为20时，平均每20分钟发一班。郑新公交先期投入车辆40台，郑州、新乡双向对发，全天发送班次120个。

　　郑州始发站为新汽车北站，新乡发车点为新乡汽车总站(火车站旁)。郑新公交途中设有8个站点，从郑州出发分别途经迎宾路口、桥南、大堤、宋楼、磁固堤、南新庄、七里营7个站点后，最后到达新乡总站。

　　城际公交开通后，现运营的30台长途客车将全部下线。取而代之的是郑州、新乡两地投入的40台统一标志、统一车型、统一服务、统一运价、统一监督的宇通高一级公交车。

　　新东站、新西站也将通郑新公交

　　因新的汽车北站离市区较远，很多市民感觉并不方便。对此，郑州交运集团董事长张遂生说，为满足乘客需求，明年五一前，在郑州新汽车东站、明天即将开工建设的新汽车西站内，也将增加郑新城际班车，这样，明年五一后，乘客乘坐郑新公交就能就近选择了。

　　而在这之前，郑州市内共有8条公交线路可到达新汽车北站，分别是62路、90路、94路、220路、32路、K6路、130路、909路。

　　郑新城际公交开通后，从郑州至新乡除乘坐城际公交外，急着办事的人，也可在郑州长途汽车中心站乘坐豪华大巴，全程高速，中途不停车，1个小时可到达新乡，票价30元。

　　除此之后，乘客只能在新汽车北站乘郑新城际公交，郑州市其他汽车站将停开郑州至新乡的班车。

　　以后坐公交往返新乡和郑州，你会经常看到这些笑脸。

　　
　　过桥过路费还要缴下个要开通郑许公交

　　虽然郑新城际公交与郑开公交模式一样，但却没享受到如郑开公交一样的“待遇”。郑新公交不仅拿不到政府的一些补贴，因郑新城际公交走的是现有的一级公路，途中要过黄河桥、新乡境内的2座收费站，郑新公交还要上缴相应的过桥过路费。

　　也是因为同样的问题，原本计划于今年内开通的郑州至焦作、许昌城际公交，因条件尚不具备而只得推迟开通。但“下一个最具条件开通的就是郑许城际公交，但这要看政府怎么定”。郑州交运集团相关负责人透露。

　　预计明年五一前再增40台车

　　在郑开公交开通前，平均每天乘坐火车、长途车来往于郑汴之间的旅客不到5000人。票价7元、平均10分钟一班的郑开公交开通后，促成了郑汴间的客流“井喷”:乘坐郑开公交的乘客日均突破万人。

　　“是郑开公交拉运的客流增长，可去可不去的也去了。”张遂生说，郑新间的客流不比郑开间的少，他“很看好郑新间的客流，预计最终两边客流会增长至每天2万人次”。等客流逐渐增多时，城际公交也将加密班次，最终达到平均每8分钟一班，甚至5分钟一班。

　　春运期间，随着客流的增多，将再投入部分车辆到郑新城际公交上，“预计明年五一前，郑新城际公交车辆将再增40台，双边车辆达到80台。”张遂生说。