下月1日起，湖北省客集团将开行武汉到江西抚州的客运班线。面对铁路的逼抢，武汉公路客运只得瞄准铁路客运空白站点，减少与铁路直面竞争。

　　省客集团负责人介绍，在近两年，武汉铁路局多次开行城际列车，尤其是南昌、长沙、郑州等地，这些城市原来都是公路客运最好的线路。如在2005年时，武汉到南昌的公路市场十分活跃，省客还专门成立了汉昌高速客运公司，每年能盈利300多万元。但去年武汉铁路局开通到南昌的城际列车后，该线路开始出现亏损，汉昌高速公司也撤销了。目前，该线路每天仅剩4个班，客座率平均还不到40%。

　　该集团最新预测，未来几年公路客运的形势可能更加严峻。汉宜铁路已动工修建，合武铁路也即将开通，乘火车到武汉附近的主要城市，基本都在2小时左右，时间和票价上均比公路客运有优势。比如武汉到合肥，公路要6个多小时，坐火车走合武线将只需2小时。“合武线开通后，我们的班线肯定会受冲击而减少。”该负责人预计，武合铁路开通运营后，省客全年站运收入将减少300余万元。

　　据介绍，下一步，省客更多地会将目光放在没有铁路客运的地区。目前，已经开通安徽宿县、河南息县、社旗、山东曹县、广西钦州长滩、湖南临湘等地区班线。这些班线的共同特点是，没有铁路客运与之直接竞争。