燃油税改革以来，国家规定取消的费用在一些地方还存在“尾巴”，有车族陷入了既缴税又缴费的境地。同时，部分二级公路将“升级”，转成一级公路或高速公路。人们又担心已经撤消的收费站是否会“重新上岗”？

    一条公路到底应该建成什么等级，现在尚缺乏一套科学有效的管理监督机制。目前一些部门存在还贷的压力，为了缓解二级公路收费后有关贷款的归还和人员安置等矛盾，便想方设法采取“变通”举措，使国家重要政策难以到位。在现实生活中不难看出，一些部门既是公路等级标准的制定者、又是公路建设的维护者、也是收取费用的获利者。这样，就有可能只顾及部门利益，人为提高公路等级标准，既套取了国家追加投资，又继续维持公路收费。因此，有关部门应该提高警惕，采取措施，杜绝上有政策、下有对策的做法，防止出现一些地方将普通公路“升级”收费。

    福建120个二级公路收费站仍在收费

    燃油税改革已实施一个多月了，作为一项重要的配套政策，政府还贷二级收费站究竟什么时候撤销呢？带着读者关心的问题，记者做了一番调查。

    120个二级公路收费站仍在收费

    燃油税改革实施一个多月来，人们发现，二级公路收费站并没有减少，收费站依旧收费。