14家在营汽车客运站大部分位于主城二环路内或二环路附近交通主干道周围，站点过多过密、布局不合理，客车频繁进出，导致经营秩序混乱，安全隐患突出，造成主城交通拥堵，制约着道路客运业规范有序发展。另外,现有的客运站规模小、服务设施简陋，不利于实现规模化和集约化经营，不利于提高客运站档次和服务质量，也不利于提升城市形象。
　

    　备受市民关注的主城核心区5大汽车客运站搬迁项目有了最新进展。记者昨天（10日）获悉：南部、东部、北部、西北部客运站，均完成了过渡客运站及相关配套设施的建设，年底建成投入使用。西部汽车客运站已建成。

　　市政协第十一届委员会第36次主席会议昨天举行。市政协主席田云翔，副主席张建伟、陆玉珍、傅汝林、林怡平、汪叶菊、杨品才、常敏，秘书长卢克俭出席会议。

　　与会人员对昆明主城区新建南部、东部、北部、西部、西北部5大汽车客运站进行实地视察和专项监督。

　　会上，市长助理赵峰及市交通局、市规划局、市土地局、市公交集团负责人汇报了5大汽车客运站建设搬迁进展情况以及存在的困难问题。

　　据介绍，我市主城区共有在营汽车客运站14家，占地总面积约392.67亩，进站班车4687辆，日均发班2900辆次。

　　谈及现有汽车客运站布局不合理带来的弊端，赵峰坦言，14家在营汽车客运站大部分位于主城二环路内或二环路附近交通主干道周围，站点过多过密、布局不合理，客车频繁进出，导致经营秩序混乱，安全隐患突出，造成主城交通拥堵，制约着道路客运业规范有序发展。另外,现有的客运站规模小、服务设施简陋，不利于实现规模化和集约化经营，不利于提高客运站档次和服务质量，也不利于提升城市形象。

　　为改变客运站规划布局不合理、影响城市交通的局面，2004年底，我市开展了将主城区汽车客运站搬迁至二环路外的各项前期工作。制定了《昆明主城公路客运设施规划（2005－2020）》，将现有的14个汽车客运站调减为7个，重新规划建设东、南、西、北、西北部5个汽车客运站，同时配套建设相应规模的公交场站。

　　5个汽车客运站建设项目进展如何？赵峰介绍：西部汽车客运站已建成并通过工程、客运功能的验收，目前已能满足客运班车发班需要；其余4个汽车客运站均完成了过渡客运站及相关配套设施的建设。赵峰说，目前，市政府正按照既定目标，层层分解工作任务、明确责任，倒排工期，努力推进客运站的建设，确保今年底前所有客运站建成投入使用。

　　通过实地视察和听取情况汇报后，田云翔指出，汽车客运站在建设过程中，要加快推进力度，完善功能配套，突出特色，高水平、高起点做好规划建设工作，全力以赴做好各项配套建设和拆迁工作，确保年底所有客运站建成投入使用。

　　会议建议，加强规划、土地、业主、配套工程的统筹协调，把客运站的建设搬迁工作当作民心工作，民生工程，抓紧抓好，给老百姓一个满意的答卷。

　　各民主党派、团体、市政协各专门委员会负责人列席会议。

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　　南部汽车客运站

　　位于官渡区矣六乡，距广福路与新昆洛路立交约1.6公里，为新建一级汽车客运站，估算投资1.8亿元，设计旅客日发送量20000人次，日发班车600班次。主要经营途经昆玉公路进出主城的国际班车和滇南方向各线班车。

　　东部汽车客运站

　　位于盘龙区白沙河片区，为新建一级汽车客运站，估算投资1.6亿元，设计旅客日发送量为16000人次，日发班车500班次。主要经营途经昆石公路进出主城的省际班车和滇东、滇东南方向各线班车。

　　北部汽车客运站

　　位于盘龙区羊肠片区，距昆曲高速公路金殿立交约1.1公里，为新建一级汽车客运站，估算投资1.3亿元，设计旅客日发送量为20000人次，日发班车600班次。主要经营途经昆曲公路进出主城的省际班车和滇东北方向各线班车。

　　西部汽车客运站

　　位于西山区马街镇，按一级汽车客运站标准在现西山客运站原址上向北改扩建，估算投资1.4亿元，设计旅客日发送量18000人次，日发班车500班次，主要经营途经昆瑞公路（320国道）进出主城的滇西方向各线班车。

　　西北部汽车客运站

　　位于五华区普吉片区，为新建二级汽车客运站，估算投资0.5亿元，设计旅客日发送量6000人次，日发班车200班次。主要经营途经昆禄公路（108国道）进出主城的省际班车和滇西北方向各线班车。