“我们原先每天有6趟开往上海的客车，因合肥到上海动车组开通后的持续影响，目前每天只安排一个班次，而且上座率还不高。”22日下午，省城一家汽车站的相关负责人这样告诉记者。

　　这位负责人说，在动车组开通前，车站每天到上海有6个班次，常年上座率一般维持在60%以上，合沪线当时也成为车站的“黄金班线”。但自去年合宁高速铁路开通后，这种状况发生了变化，不少客流被吸引到铁路，公路客运上座率大不如前。

　　“不仅我们车站是这样，其他几家有到南京、上海班线的客运站也是这样。”这位负责人说，鉴于此，他们采取了降价措施，票价从原先的160元/人次降为120元/人次，但效果还是不明显，无奈之下采取了减少班次的措施。他说，他们从去年开始减少客运班次，一开始减了两个班次，后来又减少两个，今年再次减少一个，目前一天只保留一趟合肥到上海的班车。即使这样，每天也不能保证上座率很高。

　　记者了解到，不只这家车站感受到了动车组带来的冲击。自本月初起，合肥另一家主要经营合肥到南京、上海班线的客运企业——锦湖高速也对汽车票价再次进行了调整，其中合肥至上海班线票价下调至110元/人次，合肥至南京班线票价降至48元/人次。

　　“降价虽然是应对铁路竞争一种比较低级的办法，但如果通过降价能‘吸引’住更多的客流回到公路，目前对公路客运业来说也不失为一种办法。”合肥另一家客运企业的负责人说道。