9月份主体工程封顶，明年6月启用，将实现公交、地铁、长途客运的零距离换乘

    4月23日，沈阳市交通局、大东区政府与上海长峰集团举行“公交枢纽站建设及线路调整”合作签约仪式。6月份，投资约1亿元的国内最大的室内公交枢纽站将在大东区开工建设，明年6月份竣工投入使用。

    下客区和载客区分离开来

    此次签约筹建的公交枢纽站位于在建的地铁一号线滂江街站以西。建成后，可实现公交枢纽站、地铁和商场连通。相关部门近日将对该区域的公交线路进行规划，6月份破土动工，9月份主体工程封顶，明年6月启用。

    与目前沈阳市内所有的公交枢纽站不同，该枢纽站考虑到沈阳冬季寒冷的特点，建成室内发车站，即乘客在室内候车。站内还像火车站一样按线路分设站台，并将下客区和载客区分离开来，实现人车分流。
 

    真正实现公交零距离换乘

    多种交通方式实现零距离换乘，是最理想的出行方式。该公交枢纽站近期可真正与地铁实现零距离换乘，远期将在毗邻公交枢纽站的区域建设长途客运站。大东区相关负责人介绍，该枢纽站建成后，乘客从地铁滂江街站出来，可穿乘扶梯直接坐到地面的公交候车站，乘公交车。

    据介绍，沈阳地铁一号线22个车站中，大东区即将启动的这一公交枢纽站将名副其实地实现公交、地铁、长途客运的零距离换乘。

    中街周边不设公交终点站

    该公交枢纽站建成后，市交通局逐步向站内引入或新开公交40条线路。其中，第一步拟将北中街、小东路地区的116路、131路、150路、156路、207路等15条线路引入该枢纽站；第二步拟于明年10月31日前，通过延长或调整现有公交线路，将10条公交线路引入枢纽站；最后采取新增、调整等方式，逐步使枢纽站内公交线路达到40条。

    据透露，按上述规划，枢纽站投入使用后，中街周边所有公交终点站将全部取消，设立经停站，希望市民能慢慢习惯。