2009年5月24日上午，记者在武汉市首家民营客运站——汉阳客运中心看到：本是客流涌动的时间，8600平方米的豪华候车室仅仅零落着几十名旅客。

汉阳客运中心一楼候车大厅乘客寥寥

    站长詹永慧说，即使是在春运最紧张的时候，车站日发送人数也只有千余人，平时一般都只有500-600人左右。

    2003年12月8日，总投资1.3亿元的汉阳客运中心正式启用，由中意交通投资股份（浙资）公司和武交投公司分别占股70%和30%，它是武汉市首家也是唯一一家民营企业投资控股经营的客运站。

    客运中心位于武汉经济开发区升官渡小区附近，占地总面积12.8万平方米，设计日客运量3万人次。

    这个现代化客运站，曾被誉为“华中第一客运站”。但营运当日，发送旅客300余人，是设计日客运量的1％。

    当初，该站是根据城乡一体化方案兴建的，目的是取代新华路长途客运站，接发武汉以西长途客车。6年过去了，相关部门“许诺”的班车迟迟没有进来。

一辆长途车到站后，只有2人下车出站

    据介绍，目前该中心始发班线仅有宜昌、巫溪两条线8个班次，一年的票房收入只有200万元，还养不活70多名职工。为了生存，中心采取了许多措施：在市区开设售票点，下调票价，降低班车入场费等；后来，又将占地10万平方米的发车场中的一半租给了物流企业和驾校，二楼候车厅租给了汽车销售商。以租养站，仍然入不敷出。

    中意公司总经理刘晓刚说：“即使不计算利息和折旧，每年净亏200余万元。”

    2007年，公司决定将车站门前的场地改做汽车贸易城，并与多家公司达成了意向，但因车站性质和土地规划不能改变，未获批准；2008年，车站与湖北省客集团进行谈判转让，又因价格原因未谈拢。