长株高速公路浏阳河大桥建成

    长沙市民到株洲办事和株洲市民到黄花机场乘飞机，路上往往要耗费整整1个小时。但到2009年底，往返两地40分钟左右就够了。2009年5月25日，长株高速公路全线拉通路基，计划2009年底全线竣工通车。届时，株洲和黄花机场之间，路程将由原来的70公里缩短为37公里。

    长株高速建设开发责任有限公司总经理郑益清透露，长株高速计划2009年6月8日开始路面底基层摊铺，7月31日前完成所有路基、桥梁工程，11月30日前完成所有路面工程，12月完成道路扫尾及通车准备工作。
 

    与东西走向的四条高速公路相交

    目前，湖南境内尤其是长株潭一带，南北方向比东西方向客货流量要大，比值大约为68.5比31.5。然而，东西方向有四条高速，南北方向却只有两条。长株高速连接了长株潭附近四条东西走向高速公路：莲易一级收费公路（320国道）、上瑞高速、机场高速和长永高速（319国道）。今后这四条高速公路上需要在湖南境内转向的车辆大部分会通过长株高速。

    长株高速既是时速为100公里的高速公路，又是长株潭城市群中长沙和株洲之间的城市道路。建成后，将大大缩短株洲及周边地区至长沙黄花机场的路程。目前，株洲及其以南、以东地区至黄花机场的行驶路线是经莲易一级收费公路、长潭高速、机场高速到达机场，总里程70公里。长株高速通车后，株洲至黄花机场仅37公里，缩短里程33公里。

    连接长沙人民东路和株洲响田路

    长株高速公路设置了8个互通（进出口），平均5公里就有一个互通。41公里设8个互通，这在全国高速公路网络中是绝无仅有的。

    “第一个互通为黄花互通，位于长株高速与长永高速交叉处，主要解决进出黄花机场车辆通行需要。”郑益清介绍，由北往南，第二个互通为预留人民东路互通，解决长株高速到人民东路车辆通行需要。第三个互通为  梨互通，位于与机场高速交叉处，长株高速下穿机场高速。第四个互通为仙人市互通，浏阳河大桥以北，主要考虑当地苗木发展需要。

    “往南经过浏阳河大桥后，便到达位于跳马乡境内的第五个互通——团头互通，这也是为当地居民出行和苗木、花木运输而设的。”郑益清介绍，继续往南便到株洲市“两型社会”试验区内的云田互通，这是第六个互通。它所对接的是未来的株洲云龙新城。

    第七个互通为龙头铺互通，主要解决跟醴潭高速交叉（对接），第八个互通为田心互通，这是长株高速进入株洲市区的接合点，与株洲市响田路对接。