社会各界热议“二级公路‘喊累’”

　　2009年6月9日，有媒体报道《不堪重负　二级公路“喊累”》一文后，引起了社会各界热议。湖北省发改委相关负责人表示，这种现象是正常的，在预料之中。他表示，高速公路被分流，可迫使它改善路况提高服务，但当务之急是如何加大二级公路的资金投入，养护好二级公路。

　　支招高速：多设奖励和改善软环境

　　二级公路收费站取消40余天，高速公路减流10%，迫使楚天高速等启动有奖营销来刺激车主。“这是市场经济带来的结果。”在华中科技大学经济学院副教授费剑平看来，二级公路因不需要通行费，高速公路车流减少是必然的。

　　他说，目前高速公路收费还很贵，部分路段路况很一般，与其相比，二级公路上行车时速也相差无几。如河南、江苏等地，在二级公路上也可跑到120公里/小时，“不收费了，司机当然更愿意跑二级公路。”

　　“高速降价是最好的选择。”费剑平说，车流量减少说明消费者具有弹性，提升空间还很大。根据经济学原理，若消费有弹性，降价10％后，拉动的需求就会超过10％，最终的效益将会更好，高速公路也同样适合，像楚天高速的抽奖行为就是变相降价。

　　但省发改委上述负责人表示，当前取消或降低高速公路收费的可能性不大，高速公司只能另辟蹊径。费剑平认为，若不能降价，高速公路只能提高服务水平，改善软环境，来吸引车主。
　　他建议，可以把高速公路路面修得更好些，保持路面畅通，让车主真正享受高速便捷的服务；可在沿途服务区增设附加功能，如免费提供茶水等；还可学楚天高速公司，向车主赠送油卡、消费券等，甚至借鉴服务业经验，设立金卡会员，定期给予奖励。

　　省交通厅：正在研究对策

　　“高速公路的问题可以由市场调节，但二级公路的问题需要找好对策。”省发改委相关负责人称，这40天监测的情况反映，大批特大货车不走高速改走二级公路，对路面损害特别大，而当初路面设计达不到现有要求，如何来加强二级公路的维护，成了当前最大难题。

　　燃油税改革后，这个问题成了全国性的焦点问题。“如何筹措资金，加强路政管理和维护，是个大难题。”该负责人说，问题虽然是暂时的，但全国来看，都没有找到很好的办法。

　　省交通厅副厅长龙传华表示，他们正在密切监测二级公路收费站取消后对高速公路车流量带来的影响，以及对二级公路增加的压力，也正联合省发改委进行探索，相信很快，就会有政策出台。