将于今年8月开通的郑州——焦作、郑州——许昌的城际公交将全部选用燃气车。这是记者2009年6月10日从郑州燃气股份有限公司和郑州交运集团签订的《合作框架意向书》上获得的消息。

　　城际公交选用燃气车

　　意向书规定，郑州燃气与交运集团共同开拓中原燃气市场，交运集团将为今年8月开通的郑州——焦作、郑州——许昌城际公交配备120台燃气客车，郑州燃气为其提供气源。随后双方还将在CNG加气站建设及运营方面进行合作。

　　“作为能源消耗较大的运输行业，道路运输推行燃气车势在必行。”交运集团董事长张遂生说，目前，燃气车主要用于中短途客运，也就是400公里范围内。

　　不影响市区车辆加气

　　受加气站不足的影响，市区加气站经常可以看到出租车排起长龙的画面。如今，将要开通的城际公交车是否会让出租车“加气难”现象加剧？

　　“城际公交车的加气时间一般集中在晚上，所以对出租车、公交车和城市居民用气不会造成影响。”郑州燃气总经理李金陆说，我市今年供气形势比往年乐观，中石油给郑州的供气量由去年的2.5亿立方米增加到3亿立方米，中石化也对我市新增1000万~2000万立方米气量，明年西气东输二线开通后，郑州乃至河南的气源将会逐渐充足起来。

　　成本降30% 票价随之下降

　　众所周知，交通运输行业的主要经营成本是能源，市区80%的出租车已使用天然气作为能源。据统计，全市现有出租车1.2万辆，其中8000多辆出租车已经进行油改气，燃气出租车比使用汽油的出租车每天省40~50元。全市4000多台公交车中，已有1000多辆改装成燃气公交车。

　　城际公交选用燃气车后，预计可降低运营成本30%左右。交运集团负责人表示，长途客车的运输成本降低后，票价也会随之降低，普通百姓会得到更大的实惠。