成都“6·5”公交车燃烧事故发生后，为保障市民出行安全，成都市首批30辆空调公交车于6月13日开始接受增加活动侧窗、增设门外应急开关的“改造手术”。与此同时，成都客车厂也正在加紧新车生产，预计9月底之前将完成1000辆新型公交车的生产量。

6月13日，在成都市客车厂，工人正在安装活动侧窗

   每天改30辆，力争3个月内对市区2000多辆空调车完成改造

    敲玻璃、清扫、磨边、安推窗……2009年6月14日上午10时，成都客车厂内，一辆停放着的57路公交车在几名工人的忙碌下，两边各一扇封闭式车窗变成了推拉式车窗。“从今天开始，我们将按照每天30辆左右的速度对市区2000多辆空调车进行改造，力争3个月内把所有空调车改造完成。”成都客车厂一位负责人说。

    上午9点过，已有6辆空调车停放在成客厂，其余24辆空调车正在赶来的路上。一切准备工作就绪后，第一辆空调车的改造工作正式启动。一名工人拿着安全锤走上车，对着左侧第三扇玻璃窗一阵猛砸后，玻璃瞬间断裂掉下。“经过仔细研究决定，两边改造的窗户是错位的。”现场一位负责人指着车窗说，右边将改造车门后的第二扇车窗。说话间，工人已将砸下的玻璃渣清除掉，另外几名工人推着一车已制作完成的推拉窗过来了。和其他车辆的推拉窗一样，即将安装在公交车上的推拉窗也有两个扣扭，左右两侧都可以推拉。该负责人说，玻璃胶需要3天时间才能干掉稳固，所以3天后才能出厂。新安装了推拉窗后，公交车内显得更加透亮，推开一扇窗，足以让一个成年人从这里跳出。

   车窗玻璃为何只砸不取？

   工期紧张，每天要改造几十辆

    为什么原来的车窗玻璃不能整块取下而是砸掉呢？该负责人说，车窗玻璃是用一种强度很高的玻璃胶粘上去的，必须用钢丝锯慢慢锯才能取下，取一扇玻璃需要好几个小时，还不敢保证不伤害到玻璃。按照相关部门的时间安排，2000多辆公交车改造必须尽快完成，一天要改几十辆车，如果要整块取，工期不能保证。此外，这次改造的公交车车型不一样，每扇窗玻璃的规格不一样，有的玻璃就算取下来也没有利用价值。改造之所以必须要换玻璃，而不是在原玻璃上改，是因为推拉窗需要一个窗框而且必须是双层玻璃，现在的规格完全不符合，所以只有换。

   外部手动开关是否可行？

    夜间无人看管，先试装两辆车

     在制定公交车改造方案时，相关部门曾讨论在每辆空调车车门的外部安装一个外部手动开关，在外面也可以打开车门。但是，“经过和公交公司等部门讨论，决定先在两辆公交车上试装手动开关。”一位负责人说，这样做是考虑到现在成都市区公交车停放困难，大多公交车晚上都停放在路边且无人看管，外部手动开关任何人都可以触及，难免有安全隐患。所以先试装两辆公交车论证一段时间后再考虑是否普及或改变方式。

   安全锤数量为何有多有少？

    根据每辆车具体情况定

    “原本将在司机座位旁增设一把安全锤，现在这项工作也由公交公司根据车身情况自己决定。”该负责人说，由于安全锤每天仍有丢失情况，且安装在司机处也有隐患，所以公交公司根据每辆车具体情况考虑安全锤数量。2009年6月14日，记者乘坐公交车时发现，几辆81路12米长的空调车上，有的放有5把，有的放有6把，几辆28路公交车上放有7把安全锤。每把安全锤旁都贴着使用说明以及“应急窗口”提示语。

    之前，城区的公交车已开始做出一些小改动。由于许多市民都不知道公交车内车门顶部有一个手动应急开关，不少车辆还在应急开关旁贴了使用说明。但公交公司相关负责人也提醒市民，此按钮是应急开关，千万不要随意使用。