近日，成都等部分城市启动了公交车封闭式车窗改推拉式车窗的“改造活动”。长沙市公用事业管理局有关负责人向记者透露，今后长沙市在购入高等级公交车时，“会要求车辆一定有推拉式窗户”。

    多个城市封闭式车窗改成推拉式

    公交车采用密封式车窗确实存在隐患，在突发紧急情况下，乘客的逃生往往会被密封式的车窗“阻拦”。

    2009年6月13日起，成都客车厂按照每天30辆左右的速度对市区2000多辆空调车进行改造，把封闭式车窗改成推拉式车窗。成都有关部门表示，力争3个月内把所有空调车改造完成。

    成都公交车燃烧事故发生后，厦门、宁波等地空调车封闭式车窗也正被改成移动式。有消息称，南京、广州、郑州等地也正在“考虑”空调车安装推拉车窗。

    长沙部分全封闭式公交车已被改造

    2009年6月16日，长沙市公用事业管理局公交处处长陈永泰向记者透露，长沙正在研究是否有必要像成都等城市一样改造空调车车窗，目前还未有确定结果。

    陈永泰说，长沙空调车（高等级公交车）不多，只有387台。而且，这些高等级公交车中相当一部分有推拉式车窗，不是全封闭式的，“改的必要性有多大，我们还需要论证”。

    陈永泰说，公交车封闭式窗户改装成推拉式窗户，技术上也有一定的要求，“如果改装不好的话，推拉不方便。工艺不到位，对车辆本身并不好”。

    事实上，长沙的部分高等级公交车早就改造过。湖南龙骧巴士相关负责人告诉记者，龙骧巴士也曾经购进一些全封闭式的高等级公交车，但是，“我们考虑到车辆全封闭，会给乘客安全带来隐患，车辆买来后就及时做了改造。本是全封闭式的高等级公交车，被改造为有了4个推拉式窗户，车身前后各有两个。”该负责人还说，近几年龙骧巴士在购进高等级公交车时，就要求全部购入有推拉窗户的车型，购入的高等级公交车顶部还有两个逃生口。目前，该公司没有一辆全封闭式的公交车。

    今后引进高等级公交车都得有推拉窗

    陈永泰肯定地告诉记者，今后长沙市在购入高等级公交车时，“会要求车辆一定有推拉式窗户”。

    不过，长沙市公用事业管理局有关负责人提出：“把车窗改成推拉式的，乘客的纠纷可能会更多，投诉也就更多。”该负责人说，如果把封闭式的车窗改造成推拉式或移动式的，“有些乘客觉得不需要吹空调，热天也要把窗户打开吹自然风，其他乘客会有意见。开窗户也可能会带来公交车燃烧成本的增加。”

    不少巴士公司工作人员告诉记者，一味地“跟风”改装窗户，并不能从根本上实现乘客乘车安全，而提高驾驶员的素质可能来得更为实际。据悉，长沙市各巴士公司近期都对驾驶员的培训工作提出了新要求，如龙骧巴士的“一问、二会、三查”，就要求司机“时刻警惕”，发现乘客携带桶装液体和可疑物品必须查问，要会使用灭火器，行驶中遇到紧急火警会处置，平时还要日查灭火器、安全锤、紧急手动开关。