2009年6月24日下午，在人民路苏州市公交公司的修理厂内，一辆车牌照为苏E44299的公交车被动完的一次关键的“手术”：其用来下客的后车门应急开关被从车门的下方移到车门的上方，以方便乘客在紧急状态下使用。 6月5日发生在成都的公交车自燃事故伤亡不仅让公交公司对车门的“应急开关”动手术，也引起公交车生产厂家的关注，据了解，苏州金龙从7月1日起其新出厂的公交车全部配备“傻瓜式车门”，在紧急状况下不用乘客费神直接变自动控制为手动控制。

　　旧式公交车

　　应急开关“上移”有利逃生

　　2009年6月24日，市公交公司机务技术处副处长邢向龙介绍，该公司共有115辆公交车门的应急开关需要进行“上移手术”，主要原因在于，当发生紧急状况乘客需要逃生时，乘客一般都会集中到车门口，如果车门的“应急开关”被设置在靠近脚踏板的车门下方，那么紧急状况下基本没有空间将“应急开关”打开，如果转移到车门的上方，乘客只要向上伸伸手就可以打开“应急开关”。

　　据邢向龙介绍，公交车门开关都是通过车门上方的门泵箱内气体的压缩与膨胀来控制，所以乘客们在公交车开关门时总能听到放气的声音，正常情况下，驾驶员通过电路开关摇控气路，从而控制车门的开关。然而在紧急状况下，如果公交车起火电路被破坏，那么驾驶员就无法摇控车门开关，此时就要立即打开车门的“应急开关”，关闭车门的气路，实行手动开门。

　　新式公交车

　　危急下车门变成手动式

　　然而，据市公交公司的调查，一般市民乘客别说打开“应急开关”不知道，就连车门上方的“门泵箱”都打不开。

　　针对此，现在国内出现一些新型的公交车会在驾驶室内设置一个气路总开关，遇到危险情况，驾驶员如果无法遥控车门，就直接关闭气路，让乘客省去打开应急开关这一操作，直接手动开门，这样的车门相当于“傻瓜式”的，不需乘客费神，只需驾驶员一个按钮就将车门变成手动式。“现在我们对公交车供货商都提出这样的要求，就是要求在驾驶室里设置控制车门气路的总开关，毕竟乘客是外行，也不可能每个人都接受这样的培训，而驾驶员都是经过专门培训的。 ”邢向龙告诉记者。

　　专家支招

　　打开“生命之门”分三步走

　　然而，毕竟新式公交车还没有普及，目前大多数公交车的“应急开关”都是被设置在车门上方，而且很少有乘客知道如何打开车门上方的应急开关。

　　2009年6月24日，邢向龙向记者现场演示了如何在电路关闭的情况下打开车门：首先，举起双手将车门上方标有“紧急情况应急开关”的门泵箱打开，一般门泵箱都有两个旋转式开关，只要按照箭头所指方向旋转就可以了；打开门泵箱后，可以看到里面有一个很醒目的红色旋钮，只要将其旋转一下，车门的气路就被关闭了，这样车门就不受气泵的控制了；最后，只要再用点力手动将车门由中间向两侧推开就行了。