随着动车组数量的不断增加，“铁老大”蚕食公路客源的趋势也日趋明显。在济南至青岛路段间动车组开行之前，旅客短途出行一般会选择汽车，交运集团旗下的长途客运生意一直不错，高峰时每年利润高达16 00多万，但铁路系统经过几次大调整后，截至今年6月21日，济青间动车组已达19对，很多原先乘坐客车的旅客纷纷投奔火
车，公路全线亏损，已明显感觉到铁路来势汹汹的“杀气”。

    今年7月10日，济南至青岛客运班线联合推出优惠活动，票价降至原来的一半左右，像这种大规模的调整票价对青岛客运站来说，尚属首次。显然，公路方面希望在价格战上重新赢回客户。

    鹬蚌相争，渔翁得利。公路铁路之间这场刚刚拉开的没有硝烟的“暗战”，最终得实惠的一定是老百姓。

    下面，我们一起来看看公路、铁路之间，在票价、车次及运行时间、服务质量三方面的大PK！如果是您，您会选择哪种方式出行？

    票价PK：汽车票价是动车一半 公路胜出

    铁路方面：动车组票价固定，从青岛至济南路段硬座票一直维持在122元。

    公路方面：调整之前，青岛至济南的客车票价在55元至112元之间。今年7月10日，济南至青岛客运班线联合推出优惠活动，其中由济南发往青岛的8部尼奥普兰-欧洲之星、2部沃尔沃客车及由青岛发往济南的13部沃尔沃客车票价由原来的112元调整为65元，3部现代客车票价由原来的84元调整为55元。青岛汽车北站沃尔沃客车票价调整为55元，现代客车票价调整为45元。

    虽然本次调价，客运站方面表示是暑假期间推出的优惠活动，时间截止到9月30日。但交运集团总经理刘永康在接受记者采访中透露：“此次大规模调价就是很好的预示，是我们对市场的初探，目前看来，我们想把降价长时间执行下去。”

    显然，票价PK，公路胜。

   车次及运行时间PK：动车运行时间是汽车的一半 动车胜出

    公路方面：

    从上述两份表格看出，目前济青间直达动车是11对，加上路经两地之间的动车，共有19对；公路方面，济青间长途车共16辆，两者相差不大。

    在车次分布方面，动车略显优势，从早上6：59到晚上20：06，全天有运行；而公路方面，车次比较密集，但主要集中于上午。

    在运行时间方面，动车显然胜过汽车，从青岛到济南，动车运行2小时40多分，而长途车需要4小时20分左右。

    所以，车次及运行时间方面PK，动车胜。

    服务质量PK：不相上下

    铁路方面：自07年4月18日，火车第六次大提速后，全国各地铁路局大量开行动车组列车，初步实现“公交化”，旅客乘坐火车如同坐地铁一样方便。与此同时，动车内的服务质量和标准也一再提高，竭力打造动车组列车优质品牌。车上为旅客提供杂志方便阅读，车上配备和添置相应的储藏柜、送餐车、手推车等。动车组列车的开行，让旅客在视觉、听觉和感觉中，享受时尚、雅致、服务的魅力，赢得了社会各界的好评。

    动车组服务也赢得社会各界好评

    公路方面：在人性化服务方面，青岛客运站一直做得很好，青岛交运集团坚持走品牌经营之路，努力打造“情满旅途”这一中国道路运输业第一个注册服务品牌。

    正值十一运期间，为了赢得广大旅客的认可，长途车努力在服务细节上下功夫，随车免费提供当日报纸和全运特刊，车上还备有小药箱，里面装有医用药棉、风油精、创可贴和晕车中暑的药物，出现乘客碰伤和晕车中暑的，驾驶员可立即进行简单施救。另外，来青旅游的乘客可享受到对接式的专业旅游咨询服务和行包货物“门到门”式的快运服务。

    分析看出，两者在服务质量方面，不相上下。