日常出行所需的长途汽车一下子从生活中消失，听起来似乎是不太能被接受的事情。不过，目前的公路客运市场正有这样的趋势。

　　截至目前，今年暑运，郑州公路客流较去年同期下降了3.16%，这是郑州公路客流假期首次出现负增长。交通部门有关人员表示，未来公路客运将退出主城市场，公路客运只有转型才能找到“活路”。

　　现象

　　公路客流首次出现负增长

　　近几日，随着大中专院校的开学，郑州客运也将进入高峰。但华豫站务公司的统计数据表明，从今年1月份至7月份，郑州13个汽车站客流1700万人次，比去年同期下降了2.64%。这也是多年来在正常天气情况下，假期客流首次出现负增长。

　　提起客流量，郑州客运总公司、华豫站务公司、郑州长途汽车客运中心站（以下简称中心站）从领导到职工，无一不摇头，而客流流失最惨重的当属中心站。

　　中心站一组数据显示：1~7月份，中心站完成收入31287万元，同比减少14.7%， 欠计划1004万元。1~7月份，中心站发送客流 501.9万人次，同比减少15.9%。

　　“这种下滑在之前是从未有过的。”郑州客运总公司经营部门一工作人员介绍，2004年，我省进入高速公路时代后，公路客运一直风光无限，航空、铁路一个假期运送旅客的总和，都不能跟公路的运力相匹敌。

　　记者从交通部门得到的数据，5年前，公路、铁路、航空运送旅客总数额中，近70%是公路完成的。不过，随着火车线路的丰富和动车的开通，公路运力在总盘子中占的比例比之前小了。

　　原因

　　铁路拉走不少中短程旅客

　　目前，郑州市13个汽车站平常一天发送量在10万人次左右。不过，对于这个数字从业者们越来越没有信心。“我们的很多线路，目前正在被铁路和航空一步步蚕食。”中心站站长贾伟说。

　　对于收入下滑，中心站列出的首个原因是：铁路冲击。按照贾伟的说法，铁路六次大提速，每次提速对公路客运都会产生冲击。特别是今年春运，郑州铁路增加临客、动车组共99列，运力投入创历史之最，拉走了不少珠三角、东北三省等方向的客流，造成公路客运收入同比减少12.9%。

　　今年4月1日，郑州铁路局启用新图后，新增旅客列车29.5对，加上多趟动车组的开行，使同线路公路客运市场迅速萎缩。

　　拿郑州至太原线路来说，动车开通后，中心站客流暴跌，4月至7月共发送1.75万人，同比减少11.8%，即使票价打折也无法挽回局面。“火车特别是动车组每增发一条线，几乎都会影响到汽车站一个面的线路”。

　　航空客流增长67.5%，抢走不少长途客

　　铁路方面的竞争，主要集中在一些中短途线路。

　　航空与公路客运的竞争则集中在中长途线上。近几年来，随着航空公司不断推出价格低至两三折的“白菜价”机票，公路客运的地盘被一步步蚕食。

　　以郑州公路客运最远线路三亚为例，物价部门核准的大巴票价为800多元，但车站降到了520元还是少人问津。因为机票打折后，499元就能从郑州飞三亚。

　　今年8月7日~13日，郑州机场客运量达到16.2万人次，同比增长67.5％，平均每天达2.3万多人次，每天航班平均突破225架次，均创下历史新高。旅客乘坐飞机出行的目的地主要集中在广州、深圳、上海、北京、昆明、杭州、成都、海口等地。

　　除了铁路、航空因素影响外，全球金融危机、甲流等因素也拉低了公路客运量。

　　据统计，今年春节后，长线出行客流同比下降，尤其是郑州至深圳方向的长线客流下滑较多。

　　而随着私家车迅速发展普及，携家带口自驾游成为时尚，这都是严重影响中心站客流和收入的不可逆转的客观原因。

　　未来市场

　　公路客运会退出主城，为铁路民航打工？

　　“铁路提速，航空票价降低，郑州客流走向发生了很大变化，公路只有转型才能有‘活路’。”郑州交运集团经营部门一负责人表示，公路客运确实面临着重大调整，以应对铁路、航空发展带来的压力。

　　对于未来的公路客运，有业内人士称，有一天公路客运将逐渐隐退。在隐退之前，公路客运会逐渐退出主城市场，沦为铁路和航空的“打工仔”。

　　据悉，目前郑州交运集团正在对一些地方进行市场调研，看能不能开通新的线路，与铁路、航空进行差异化竞争，“火车多的我们调、火车少的我们补、火车无的我们盖。”

　　也就是说，在火车班次多的线路上，汽车站将减少班次密度，与火车错时经营，比如北京；对通火车少的班线，实行低票价、高配置、大容量，比如郑州至西安，5月6日，郑州交运集团将西安票价由原来135元下调到80元，客流同比增加6546人，部分客流正在逐步回流。

　　客运班线将发挥公路运输“门到门”优势，对火车到不了的地方开发新线路，覆盖所有城市和县城。

　　郑州交通系统的一组数据显示，目前公路客运在郑州总客运量中占50%的份额，但5年后这个比例将降低至40%，10年后会更小。但公路客运有其灵活方便的特点，这个特点在今后相当长时间内将继续发挥。若干年后，铁路通达各个城市，甚至县城，而公路则退居“大后方”，承担起从地市到县城的客流运输任务。“这也将是今后公路客运的发展方向”。郑州市运管局一负责人表示。