2009年8月记者从相关人士处得知，广州BRT公交系统(快速公交系统)将采用12米长的公交车型，并且已经向社会公开招标，12米长的新型公交车将成为广州BRT公交车的主角。 据了解，目前国内使用BRT的城市有北京、杭州、厦门、昆明等共9个城市。北京所使用的BRT车型主要是18米长的“巨无霸”，虽然容量大，车速可达30公里，不过这种车型所占空间也大，成本是普通公交车的3倍多。记者调查发现，厦门、杭州和昆明等几个城市目前所采用的12米长车型大部分产自厦门大金龙。

　　以厦门为例的BRT为例，全部采用12米车型，虽然仅有12米长，但是可容纳的乘客比普通的公交车要多，最多能载92人，大大缓解了厦门的公共交通压力。车停靠站点时，由于车子的底盘距离地面仅30几厘米，几乎和站台一样高，车门都能与站台保持近距离的平行状态，乘客平伸脚就可上车，大大方便残疾人士的搭乘。

　　经调查，目前全国的BRT专用道为了节约成本，尽量不影响社会车道，大多采用两个车道。BRT专用道上的公交车一旦出现故障，将严重影响到行车的通畅，如此，快速公交的效果将大打折扣。大金龙的负责人告诉记者，昆明、杭州和厦门的快速公交采用12米的车型，就是因为国内12米车技术成熟稳定，故障率低。就12米车型与18米相比所存在的优势，大金龙客车公司的市场研究员丁俊毅告诉记者。首先12米车型价格有优势，12米的车市面价格大概是50万元左右，而18米的要超过一百万。同时，很重要的一点是，与18米的相比，12米车型的技术更成熟更稳定，这在快速公交系统中至关重要，如果故障率太高了，则容易给专用车道造成堵塞，从而让快速公交失去意义。另外，12米车型虽然在载客量上不如18米车型，但是其灵活和不占用道路空间的特性，可在上下班高峰期增加班次就可缓解交通的压力。