上海世博会将实现“园区交通零排放、周边区域低排放”。为了达到这一目标，世博园区将使用三种新能源公交客车——超级电容车、纯电动车、混合动力车，以满足园区内载客运输、市区到园区接驳的需求。

    记者2009年9月7日获悉，这三种新能源车大多将在闵行制造。最快在今年年底，“世博公交”将投入批量生产。

　　据了解，落户莘庄工业区的上海申沃客车有限公司将负责研制、生产为世博会服务的三四百辆新能源公交客车。

　　承担世博园区内3.28平方公里公共交通的是超级电容车——在停站的有限时间内就能充满可运行3-5公里的电能、无尾气、零排放。较之此前在本市11路公交车上运用的技术，申沃公司为世博会提供的将是进化版的超级电容车，电容容量更大、充电时间更短、瞬时电流更大、运营时间更长。

　　世博园区分为浦西与浦东两大板块，除了专用的轨交、轮渡外，一次充电可运行150-200公里的纯电动车将作为越江公交。世博会会期较长，跨越多个季节，这对公交的稳定性要求极高，所以申沃公司正在专门的试验场里模拟比现实更苛刻的环境，对纯电动车的样车进行高强度、全方位的检验.

　　在世博园周边则采用混合动力车。为此，申沃公司的新型混合动力客车，采用了油电混合技术，节油率接近30%。此类新能源公交车的市场需求量大，世博会后，申沃公司将着力将其推向全国市场。

　　为了保证世博公交的绝对安全，申沃公司正在建立专门的生产体系，对零部件的选择、质量管理、生产组织结构等环节都将进行调整，做到从零件到整车、每一道生产工序都可追溯；还将建立起专门的服务团队，在世博期间“跟车服务”。