至2009年9月4日，郑州快速公交（ＢＲＴ）开通整整百天。200年9月9日，郑州市公交总公司正式公布了ＢＲＴ开通百天的运营数据。开通百天来，共有1440多万人次乘坐ＢＲＴ出行，占整个省会公交客运总量的近十分之一，日均有1．79万人次享受同台同向免费换乘。还有一个好消息是，郑州ＢＲＴ交通优先信号系统已建成，即将投入使用。

　　载客多  ＢＲＴ一天运客约15万人次

　　ＢＲＴ 开通前，郑州市220多条公交线路日均运送乘客220万人次，新开通一条公交线路，最快需6个月的培育期才能达到目标，但这个规律被ＢＲＴ打破了。根据此次公布的数据，ＢＲＴ一条主线8条支线每天的设计客流量为15万人次，也就是说，一天能运送乘客15万人次。5月28日正式开通后的3个多月时间，ＢＲＴ一条主线8条支线每天客流量约为15万人次，最高峰突破18万人次，换句话说，仅有9条线路的ＢＲＴ分担了郑州公交乘客出行总量的8．7％，ＢＲＴ成为郑州市民的首选。三个多月下来，共有1440多万人次的乘客乘坐ＢＲＴ出行。

　　优惠大  掏一次钱可同台换乘ＢＲＴ

　　坐普通公交，下一次车再上车就要重新投币或刷卡，但乘坐快速公交的9条线路时，无论市民从哪个站点上车，只要不出站台，只要是同方向，就可免费换乘任何一条ＢＲＴ线路，现在平均每天有1．79万余人次享受到同台同向免费换乘。郑州快速公交首期线网共设“一主八支”9条线路，主线上共有64个站台，市民投币刷卡进入这些站台后，就能免费换乘到同方向的任何一条支线，根据统计，快速公交开通三个月共有160万人次享受到同台同向免费换乘。

　　速度快  时速比常规公交快10公里

　　快速公交路线是专用线，这给普通市民很大的优先通行特权，根据此次公布的数据，ＢＲＴ开通第一个月，平均运行速度为17．29公里／小时；7、8月份时速提高到19公里；目前郑州市常规公交的平均运行速度仅为14．7公里／小时，市区高峰时段平均运行速度仅为7～8公里／小时。

　　车速快了，ＢＲＴ的利用率也就高了，快速公交平均发车间隔为3～5分钟，高峰发车密度达到1至2分钟。ＢＲＴ主线公交车，每辆车一天平均要跑220公里。而郑州市一辆常规公交车每天最多跑170公里。

　　9月1日，郑州市公交总公司与市政管理执法局联合对快速公交服务满意度进行调查，调查结果显示乘客对快速公交综合满意度达到了94．64％。目前，ＢＲＴ交通工程已近尾声，交通优先信号系统即将投入使用，届时，车速将会进一步提高。对于乘客反映的高峰时段间隔时间长等问题，市公交总公司表示，将采取措施保证高峰时不滞客。