2009年9月12日上午，80岁的梁海松老人从安吉客运站走进换乘公交车旅客出站口通道时，想乘坐公交车到百货大楼，站台管理员热情地为其指点乘车线路，还扶老伯上了32路公交车。对于客运公交实现“零接驳”，乘客不仅避免了冒险横穿公路，还减少乘客换乘时间。梁海松感到换乘很方便、快捷，许多南宁市民也拍手称好。

    下车换乘车 实现“零接驳”

    印象中，过去坐客车进入安吉客运站，要换坐公交车到市区，得横过安吉大道到对面公交车站，这带来的是险象环生。9月8日，安吉公路客运站与安吉公交站就实现了“零接驳”。9月12日上午10时许，记者在安吉公路客运站看到，原来客运站与公交站的一墙之隔已被打通，两个车站已用护栏围起来，形成一条通道，乘客可通过这条通道安全来往乘车。穿行这条通道乘客不用担心日晒雨淋,因为有遮阳篷。记者看到，在公交站台边还贴出公交线路，在旁边配有南宁地图，乘客可一目了然。公交站台还专门为抽烟乘客设计一个吸烟区，里面摆放板凳，乘客也可以进吸烟区休息。

    变化刚不久 乘客知情不多

    在换乘公交车进站口处，3名工作人员正在紧张地做广告牌。记者观察发现，虽然墙壁已贴有指引公交线路，但从客车下来的旅客还是没有发现车站的变化，使用通道的乘客还是少数，大多数乘客还是选择横穿安吉大道。一名抱着孩子的年轻妈妈说：“不知道这事，看见许多人都这样走，自己也就跟着走了。”

    “如果大家都懂得走几步路就可乘坐公交车，就不必冒险横穿安吉大道了。”乘客唐秀仕说，安吉公路客运站与安吉公交站9月8日才实现“零接驳”，许多乘客还不知道，乘客适应需要一段时间。对此，市公交总公司特地安排专人管理，每天7时到19时都有专人在站台为乘客引导乘车、维持秩序。

    安吉“零接驳”为何相对滞后？

    埌东、金桥客运站已分别于2004年、2005年实现公路客运换乘枢纽投入使用，安吉公路客运换乘枢纽为何到现在才能实现“零接驳”，显得相对滞后。南宁市交通局有关负责人介绍，安吉公路客运换乘枢纽，由于规划设计缺陷、两客车站利益问题等原因，几年来未能实现长途汽车客运与城市公交间的零换乘。以致需换乘的乘客无序回流到安吉大道上，加上大量的长途汽车和公交车频繁进出两个车站，使得安吉公路客运站与安吉公交站门前道路交通秩序混乱，交通事故时有发生，长期以来，成为南宁市交通整治的重点和难点，也成为市民关注的热点。

    为了解决这一久拖未决的问题，南宁市交通局经过一个多月的调查摸底，找出问题的症结后，通过召开现场协调会，明确了安吉公路客运站与安吉公交站的改造责任，并由南宁市客管处和市运管处负责全程监督和指导。9月8日，安吉客运站与安吉公交站经过改造，终于实现了“零接驳”，解决了乘客安全换乘问题，在一定程度上缓解安吉大道的交通压力。改造后的接驳走廊换乘标志明确，换乘环境良好。

    车站周围秩序 要吸取“安吉教训”

    随着安吉公路客运站与安吉公交站实现“零接驳”，南宁市基本实现旅客在南宁各客运站中转换乘“零接驳”，旅客乘车不便问题已逐步得到解决。南宁市交通局公交科科长黄焕添介绍，由于安吉客运站与公交车站规划设计的缺陷，客运站的车流是开往市外方向，公交车流往市区方向，而安吉客运站靠近市区，安吉公交站车辆则要经客运站门前过，车流交叉形成冲突。这给南宁市建车站留下一个很好的教训，今后将吸取安吉建站的教训，在建公交站之前会充分考虑这一点。