2009年10月，郑州至焦作城际公交将开通；11月，郑州至许昌城际公交也将开通。两城际公交开通后，票价将比现在便宜得多，且乘客有望乘坐新型燃气客车。

　　10月9日，郑州市交通局召开十一黄金周公路客运通气会。

　　据郑州交运集团统计，2009年十一黄金周，郑州公路客运发送客流417.35万人次，比去年同期增加10.7%。“客流上升了，车站营业额却比去年同期下降了8.94%。”郑州交运集团董事长张遂生说，收入下降的主要原因是短途客流增加了，长途客流减少了。417.35万人次的客流量中，里程在300公里以内的中短途旅客占90%。加开的3500个客车班次，全都投入到中短途客运上，长途客运无一加班。

　　公路短途客运“火”了，最“火”的当属城际公交。

　　2009年十一，郑开、郑新城际公交客流再创新高，郑开最高日发送量突破了2万人次，达到2.14万人次，这比郑开公交开通前的客流增加了近1.3万人次。今年新开通的郑新公交客流也创下了历史新高，日发送客流达1.24万人次，郑新城际公交开通前，该线路上的最高客流只有5000人次。

　　城际公交每开通一条都会“激活”该线路的客流量，也是基于此，继郑开、郑新公交之后，2009年10月，郑州将开通郑焦城际公交，而在11月，郑许城际公交也将开通。

　　郑州至许昌、郑州至焦作城际公交将延续郑新、郑开城际公交模式，开通之后，预计票价将比现在至少便宜一半。郑州至许昌城际公交开通后，将途经新郑、长葛，走107国道等到达许昌；郑州至焦作城际公交开通后，走省道104，途经黄河桥、武陟等到达焦作。

　　郑焦城际公交在郑州的始发站点将设在郑州客运北站、西站、东站三个汽车站。新开的郑焦、郑许城际公交将投入120台车，每条线路各60台。这120台车是宇通新投入生产的新型客车，外形与郑开、郑新城际公交一样，但“喝”的东西不同。张遂生说，公路运输的主要成本就是燃料费用，而新投入的车辆全部使用天然气，这不仅可以节约运输成本，还可以减少污染。