“车的速度控制在每小时40公里，车辆在全程运营中都保持平稳的车速。系统感应自动报站，不用人工操作，开车安全性高了。”说起98路新安装的GPS智能系统，驾驶员张师傅充满信心。2009年10月14日，公交51、98、82、100路4条运营线的100多辆车率先试行GPS智能调度系统。

　　能自动报站 一超速就会有提醒

　　10月14日上午，记者坐上了张师傅驾驶的98路，发现车上多了几个物件：驾驶室顶部多了一个黑匣子、靠车前方多有一个仪表盘。这是GPS智能调度管理系统的一部分，通过卫星定位，与车队调度室的电脑等相连接。车辆靠站后能自动报站、转弯时会提醒乘客“拉好扶好”，张师傅开快车也逃不过它的监控。

昆明98路车新装的GPS设备

　　张师傅说，自己的最高车速被限制在每小时40公里，只要过快，就被限制。车辆每到一个站，车上的喇叭会准确报站。“系统感应自动报站、播放语音提示后，我不用再为此分心，可以专心的开车了。”

　　“乘客乘车时的舒适度和安全系数比以前提高了。”张师傅驾车行驶到巡津街时，路况好，不经意间超了速，系统感应到后立刻在显示屏上做出提醒，他赶紧降低了车速。“限速以后，遇到突发情况时急刹车的比例肯定会下降。”

　　公交二公司十一车队的负责人介绍，通过GPS随时跟踪运营车辆的运营状况，驾驶员超速、越站等行为，调度员一目了然。智能调度系统最大的好处是，可让调度人员自由调度行驶中每辆车的间距，车辆行驶过快或过慢，调度员都能及时发信号提醒司机。每辆运营车辆车距一样，站台上候车的乘客就能快速乘车。

　　系统全面使用后 公交不再“扎堆”

　　昆明公交使用GPS后，将完成人工调度升级到智能调度的变革。那么，完成调试后，公交将实现那些情况?袁师傅说，市民乘车不再是等，而是实现选择。

　　袁师傅介绍，如果在公交车和公交站台上全面安装GPS智能调度管理系统，乘客可通过设置在站台上的感应显示屏，了解公交车离候车站台的距离，通过GPS卫星跟踪，距离相差不超过5米。通过观察和对比，乘客可选择最合理的线路和换乘站点。而在沿线各站台上候车的乘客就能及时乘车，公交“扎堆”的现象将改观。

　　根据每条公交运营线路的路况，在GPS智能调度系统内设置好时速，运营时速会设置在每小时25—40公里，其中一些运营线路在经过繁华路段时会设置每小时15公里的限速;这套系统会随时感应运行中的车辆有无超速情况。对于有些3—5秒就离开站台的公交车也能显示其是否甩站，有效杜绝司机违章行车。