广州市快速公交(BRT)天河路—中山大道—黄埔东路走廊试验线自2008年11月正式动工以来倍受广州市民关注。记者2009年10月17日从广州市政府获悉，有关部门已经明确了工程节点工期计划，2010年春节前BRT主体工程将确保完工并进行试运营，届时延线公交专用道内的公交车辆可望提速一倍，分道行驶的车辆则将提速两倍左右，加上开辟出的自行车道，可实现三类车道并行不悖。

    据悉，BRT主体土建工程将于11月底全线竣工。根据节点工期计划，有关部门11月前将完成交通监控及管线的铺设、交通工程和三大系统设备的采购，12月底前完成车站供配电及照明工程、茅岗站以西三大系统的安装调试。交通指引工程、安全门设施、票务系统、公交调度控制系统等附属工程正在加紧实施，计划2009年12月底完成。

    BRT试验线在路中央设双向2条公交专用道(车站处是4条)，外侧设双向6-10条社会车道。

    据介绍，乘客乘坐BRT系统的出行速度要比乘坐目前的公交车提速一倍多。

    由于实现了公交车与社会车的分道行驶，互不干扰，社会车的车速也将有较大提高。

    广州的快速公交系统建成后，将在国内外快速公交系统中处于领先水平，在系统模式、客流规模、服务水平等方面具有明显优势。

    试验线系统将采用站外售检票系统，票价固定，站台内换乘免费。乘客进站后可任意乘坐站内的所有停靠线路，无需重新购票，其运作模式与地铁基本一致。票卡采用羊城通卡，同时保留人工投币方式。