到2020年，合肥将只有综合客运枢纽站、汽车客运总站、汽车客运东站、汽车客运西站、汽车客运北站和滨湖汽车客运站六个客运汽车站，设计发送能力约13.8万人次/日，现有明光路的合肥汽车站、旅游汽车站、南门换乘中心和省客长途汽车站都将不存在。这是记者昨日从合肥市交通局获悉的，根据获得部省联合审批的合肥国家公路运输枢纽总体规划，合肥的站场规划为“六客七货”。

　　六大车站“双核四翼”格局

　　据了解，合肥是包括省会城市、副省级城市在内的179个枢纽城市中，第二个公路运输枢纽总体规划获得国家审批的城市。

　　合肥市交通局综合计划处处长吴少东说，根据合肥城市规划，这六个客运站场将形成“双核四翼”的格局。 “双核”为合肥汽车客运总站和合肥综合客运枢纽站，“四翼”为合肥汽车客运东站、合肥汽车客运西站、合肥汽车客运北站和合肥滨湖汽车客运站，保证每个组团都有1个客运站与之呼应，避免车站车辆穿城而过造成交通拥堵。同时，每个客运站都有至少两种不同运输方式的衔接，合肥汽车客运总站和合肥综合客运枢纽站规划有国铁、高铁、城市轨道、BRT和出租车等5种运输方式衔接，实现零距离换乘。

　　据了解，合肥综合客运枢纽站力争年底开建，与合肥铁路南客站共同构建成换乘枢纽站，该站建成后将成为我省公路客运的旗舰车站，位于市中心明光路的合肥汽车站将在2020年前南迁到该站。

　　此外，根据规划远期即到2020年，合肥市还将新建汽车客运北站及滨湖汽车客运站，南门换乘中心和省客长途汽车站都将不存在，而旅游汽车站将与汽车客运总站合并，作为总站的另一个场地，专门提供旅游服务功能。

　　七大货站将实现无缝衔接

　　规划的“七货”货运枢纽是由合肥新站物流园区、合肥高新区物流中心、合肥派河物流园区、合肥迎河港集装箱中转站、合肥双凤物流中心、合肥店埠物流中心和合肥化工园物流中心等七个站场组成，规划总占地面积约386.7万平方米，设计吞吐量约5800万吨/年。货运站场根据合肥产业布局进行布点，在合肥141空间布局下，形成一个圆环状的物流带，确保不同运输方式的无缝衔接。