“我觉得现在讨论LPG技术意义已不大，公交行业应朝前看，寻找更有利于环保的技术应用”，刚刚荣获广州市荣誉市民称号的广州市一汽巴士、新穗巴士有限公司董事长张伟雄11月22日表示，他更看好混合动力公交车的市场，无论从经济性和环保性都胜于LPG，因此他更看好用混合动力公交车替代现有的LPG公交车。

    国产LPG发动机无法达标

    广州一汽巴士、新穗巴士现拥有LPG公交车2500多辆，是广州乃至全国最大的LPG公交的使用商。对于近日引起热议的LPG是否环保的问题，张伟雄认为，LPG技术本身肯定是一项环保技术，但现实的问题是目前国内生产LPG发动机的厂家都是在柴油机基础上改造过来的，其工艺和设备往往无法达到LPG技术的标准。至于有人提出推行原装的LPG专用发动机，问题是进口的LPG发动机都是小马力的，只能用在出租车等小车上，没有一个厂家生产大巴LPG发动机。

    张伟雄说，他对现时LPG的讨论并不十分感兴趣，“社会科技都在进步，不要只局限在一种技术上，应该寻找更清洁的能源，更环保的技术”，而他现在看好的是更经济环保的混合动力公交车。据其透露，从2007年率先从美国引进的30台混合动力公交车运行情况来看，不仅能耗降低、尾气排放少，各项环保性能也更好，而且一辆车一年运营成本比LPG公交车节省8万元。北京、上海等已引入混合动力公交车，目前，北京已经运行的有1000辆，2010年还要再增加2000辆，而上海也已订制了150辆。“我们还准备投入30台”，张伟雄表示，他更看好用混合动力公交车替代LPG。

    建议推行学生乘车免费

    至于还在讨论中的公交票价优惠方案，张伟雄表示他没有看过详细方案不便评价。但他建议应该推行学生乘车免费，老人则应分时段在非高峰段优惠。不过，这首先还要政府加大投入、购买公共服务才能实施。“广州作为特大城市，对公交的投入是很不足的”，相比北京每年补贴公交上百亿元，广州却只有近10亿元，其中票价优惠补贴5亿元，公交运行亏损补贴4.63亿元。而且按照国家四部委文件中提到的对公交行业的补贴和补偿，广州做到的只是补贴基本到位，补偿则为零。