全国首条纯电动公交线即将开通

　　11月25日，合肥公交经开区第三停保场内，一台小型挖掘机在近百米长的地面上施工，这里开建的是合肥首座电动公交车充电站。一个月后，30辆18路纯电动公交车每晚将在这里充足电，白天往返于政务区和滨湖区之间，低噪音、零排放的公交车将为市民提供一条安静舒适的观光线路，这也是全国首条纯电动公交线。记者同时获悉，30辆电动公交车中部分车辆已组装完毕。再过一个月，合肥市民就可以坐上电动公交了。

　　平均每公里仅耗电1.16度

　　据了解，首批示范运营的30台纯电动公交车由安凯汽车股份有限公司生产，是一种真正实现零排放、无污染的新能源汽车。车辆的核心部件是车载电池电源系统，它是由国轩高科动力能源有限公司自主研发生产的铁锂动力电池。目前，电动公交车正在安凯公司组装，部分已组装完毕。记者了解到，该车整车长12米、宽2.5米、高3.3米，车内有32个座位，最大可载80名乘员；百公里耗电不到120度，最高车速能达到80公里/小时，最大爬坡度能达到20%。

　　说到即将投入运营的电动公交车的先进技术，安凯汽车股份有限公司副总经理熊良平总结道：“至少有节能环保、安全性好、动力性好、驾驶轻松、乘坐舒适、成本低等六大特点。”据介绍，这款电动公交车在制动过程中，将在原有气制动基础上，以电制动作为辅助手段，使制动效果比同类燃油车辆还要好。此外，“超级电容的使用，大大改善了起步、加速性能、爬坡性能，其中加速能力超过了同类燃油车辆的加速能力。电动公交车的平均每公里仅耗1.16度电，使用成本是同类传统车的1/8左右；无发动机的‘三滤’维护费用，再加上电动机辅助制动，刹车片维护也很少。”熊良平说。

　　充满电可行驶250公里

　　在停保场施工现场，挖掘机在地上长约百米的地方挖出四个方坑，现场负责人介绍，四个坑是充电站柜组的基座位置。

　　合肥市科技局副局长菅青介绍，充电站内设施包括3台500千伏安变压器，建成后共设置15台充电柜，每个充电柜可供2辆18路电动公交车同时充电。充电操作模式与在加油站加油差不多，每辆公交车车载电池系统充满电要4~6小时，采用晚间低谷充电方式，电充满后可供车连续行驶250公里以上，能往返政务区到滨湖区约7趟。

　　驾驶员无须频繁换挡

　　18路公交车司机程师傅称对电动公交车“很期待。”程师傅说听说电动公交车的整车通过电机直接驱动，驾驶员无须频繁切换挡位和踩离合器，实现无级变速，程师傅表示：“这样驾驶起来就会更加轻松了。”根据相关部门拟定的合肥市电动公交车示范运营日程表，12月5日前将对18路公交车司机师傅们进行培训。

　　票价仍然是每人一元

　　电动公交车与普通公交车相比，乘坐起来感觉有什么不同？合肥市科技局副局长菅青概括为：“空间宽敞，听不到发动机噪音，运行也平稳。”据介绍，首批开通运营的30台纯电动公交车都不是空调车，票价不变，仍是一元。