“坐公交刷羊城通为什么不是每次都有优惠？我一直气不顺，”12月8日，广州市人大代表在财政局视察时，公交地铁优惠政策成了代表们关注的热点。

　　“公交地铁搞那么多优惠，市民老是不满意，这个是不是在做秀？”广州市人大常委会副主任陈伟光的一句质疑迅速引爆话题。他与代表丘育华对报告中的公交补贴项目均提出了质疑，为什么年初对公交的预算补贴是13亿元，现在却只有9.66亿元？市财政局局长张杰明回应说，对公交票务方面的5亿元补贴已经全部发放，多余出来的这部分是由于2009年LPG价格下跌，对公交企业的燃料补贴减少了，这部分钱已经投入到其他民生工作中去了。

　　政府补贴的力度到底有多大？张杰明算了这样一笔账，地铁一年的票务收入是10亿多元，公交40亿元，全市公交地铁的整个票务收入，一年就是这50多亿元，政府拿6亿元去优惠，也就是12%多一点，不可能感觉很明显。他透露，明年要增加两三个亿扩大优惠，目前正待审批。如果人大通过这一预算，2010年广州市政府给公交地铁票务优惠的投入将增加到八九个亿，在整个票务收入中的比重也将增加到接近20%。

　　“这样算起来，明年8折优惠应该没问题，”丘育华说，财政补贴增加，优惠幅度肯定要加大。但是，增加两三亿元还是不够，政府应该进一步加大投入，朝5折优惠的方向努力。

　　代表黄荣新对羊城通无优惠非常不满，“我想不通，为什么不是每次都有优惠？”他指出，羊城通除了收取押金，每次还收取了市民预付的钱，累计起来数额巨大，享受了这部分利息。但是除了乘坐地铁有9.5折，坐公交就完全没有优惠，这非常不合理。“香港的八达通是到哪里都有优惠”，他认为，既然刷卡就应该享受付现金所没有的优惠，这样才能体现公平。作为最早推行的羊城通应该实行“普惠”，在普惠的基础上再实行对特殊人群的优惠。他认为，普惠9折比较理想，至少也应该有9.5折。

　　“即使没有政府补贴，我预交了钱就该优惠，你得了我的利息，”黄荣新认为，不实行每次优惠的普惠政策，将无法体现公平。