自9月28日温福铁路D3102次动车组开通，掀起了“高铁旋风”，每辆满载1200多名旅客，几乎趟趟爆满，周末趟次甚至一票难求，需提前一星期才能预订到车票，这引发了福建省长途客运市场的一场价格战、服务战。

温福铁路动车开通后福建公路客运饱受挤压

　　据了解，铁路客运票价、速度优势明显，其理想运营空间是200-1000公里，对福建省高速铁路沿线200公里以上长途客运班线形成较大冲击。如宁德至上海高铁，日发1班，运行5小时36分钟，票价267元。相形之下，汽车日发2班，运行9小时，票价280元；客运车辆需承担较高的燃油成本以及高速公路通行费，运营负担重。火车站运行成本较低，站务服务采用较为先进的设备和服务理念，整列车厢只配备4个乘务员，火车客运站只配备少量站务员，人工成本大大降低。

　　受此影响，道路客运客流明显减少。据福建省交通运输部门统计，11月份，省汽车运输总公司南、北站发往铁路沿线主要线路省际完成客运量5015人次，周转量2503328人公里，同比下降66.55%、66.9%；市际完成客运量22967人次，周转量3573274人公里，同比下降25.94%、26.55%。其中省际线路受影响程度较为明显，该公司温州线车辆原有3辆，现减少2辆，班次减少2班。市际班线方面，该公司福鼎线车辆数原有5辆，现减少1辆，班次减少1班。

　　在宁德市汽车运输集团公司，里程相对较短的温州班线受影响较小，福州班线作为高铁起讫点受到影响较大，而里程较长的宁波、杭州、上海班线受到影响极大。11月，各车站至上海班线发送旅客2490人次，同比下降39.56%；宁波班线发送旅客1711人次，同比下降19.48%；杭州班线发送旅客862人次，同比下降53.95%；温州班线发送旅客16615人次，同比下降15.08%，福州班线发送旅客51572人次，同比下降31.03%。由于客流量下降，其中宁德至上海、霞浦至上海班线由日发2班调整为日发1班，宁德、福鼎、福安、霞浦至福州、温州班线也相应减少了班次。

　　为应对挑战，宁德市汽车运输公司延长了预售票时间，由原来的5天延长至10天；降低票价，如宁德至上海票价从280元调到200元，福安至上海班线票价从258元调到228元；设立火车站临时发车站点，与火车做到无缝接驳；增加站外及乡镇代售票点，开展送票上门、手机购票、网上购票等服务。