“坐火车到黔江，最快也要4个小时，现在走高速公路，才两个半小时。你说哪个有优势？”这几天，长运集团黔江分公司副经理黄林总是一脸灿烂。

　　2006年，因渝怀铁路通车，主城至黔江公路客运逐渐走进“死胡同”。12月底，渝湘高速公路武隆至黔江段将建成通车，主城至黔江的车行时间从5个多小时缩短为2.5小时。日前，黄林所在的公司已投资近千万元采购豪华大巴、商务轿车，誓要夺回被火车“抢”走的乘客。

　　沉寂3年 日子难熬

　　12月16上午10时，黔江客车站。张师傅驾着大客车向重庆进发。

　　偌大的车厢内只有5名乘客，对这种冷清，张师傅已习以为常。他只希望，在路上能有好运气，多“捡”几个客，否则一天跑下来可能还不够本钱。

　　“像这样已经3年了。”黄林说，自2006年渝怀铁路通车以来，除春节前后火车运力紧张，有部分乘客分流至汽车，这条线路的生意一直如此。如今，这条线路核定的11辆车中只有3辆在勉强坚持对发。

　　“大客车比小车跑得慢，从黔江到主城，一个单面就要7个小时。”张师傅无可奈何地说，黔江至重庆票价98元/人，重庆回黔江105元/人，而火车只要4个半小时，一张硬座票只要42元，一张硬卧票也不过90多元。无论时间还是价格，汽车都没有优势。

　　辉煌往事 至今难忘

　　“最火爆的时候，这条线上有48辆大巴对开。”忆起未通火车前主城至黔江客运线的火爆，张师傅话就多起来。黔江是渝东南中心城市，客流量大，那时候即使48辆大巴对开，上座率都在90%以上。

　　“根本不愁客。”他说，这些大巴都是35―40座的，票价比现在还高。黔江到重庆主城102元，主城下黔江107元。当时出差的、到朝天门进货的多得很,每到春运时节还有“黄牛”炒票。

　　黔江一位做服装生意的陈姓女士称，因为进货，她三天两头都在往主城跑。她说，坐火车虽然很快，但毕竟没有在朝天门坐汽车方便，“如果高速公路通车，公路客运降价提速，肯定会像原来一样坐汽车。坐那个方便，舒适得多。”

　　“火车通车后，我们的生意一落千丈。在火车未提速前，大家还试图通过降价拉回些乘客。但后来事实证明，那是妄费工夫。”黄林说，目前往返于重庆主城与黔江间的客流每天约有2000人，但其中有95%以上被铁路“抢”走了。

　　时来运转 摩拳擦掌

　　“渝湘高速通车，我们的机会来了。”黄林说，渝湘高速通车后，从黔江至主城只有250公里，客车虽然比小轿车开得慢一些，但也只要3个半小时，豪华大巴约3小时。

　　“火车速度比不上我们，舒适性更没法跟我们比。”黄林说，公司拟借此机会发力，与“铁老大”重新划分市场。

　　目前，该公司已购置了6辆61座豪华大巴，本周还打算采购一批8座商务车，和现有的11辆普通大巴一道，组成特快车、快车、普通车三个车型档次，以每小时一班的高频率发班。

　　“初步考虑，商务车票价在100元左右，豪华大巴车票价在75元左右，普通大巴票价降到60-65元。”黄林充满信心地告诉记者，渝湘高速公路开通后，他有信心拉回70%的客源。