“没想到安徽也有了八车道高速公路，和我们沪宁高速差不多宽，开车行驶在上面既舒适又高速，路面更宽了，车速也更快了！”，1月20日，从上海来合肥的客商孙老板感慨地说。

　　孙老板所称赞的八车道高速公路指的是合宁高速，其在2009年完成“四改八”改造后成为安徽省第一条八车道高速路，结束了安徽没有八车道高速公路历史。

　　通车高速路“长”了300余公里

　　安徽高速公路2009年不仅更宽了，也更长了，更漂亮了。2009年一年，安徽省有六武、六潜及阜周三条高速公路建成通车，新增303公里的通车高速路，至2009年底，安徽省通车高速路突破2800公里，达到2810公里，位居全国第九。

　　巍巍大别山间，数十米高的六武高速，犹如悬在翠绿峰峦间的一道“飞龙”，分外恢宏。六武高速安徽段全长90.8公里，起自六安市霍邱县的大顾店，东接合六叶高速，止于皖鄂省界长岭关，西接湖北麻武高速，一路昂首向西，披荆斩棘，穿山越涧，乘云破雾，穿越大别山的纵深腹地，笔直通向武汉。其建成后，合肥、武汉两大省会城市间车程将由之前的约六小时缩短至三个半小时。

　　同样2009年通车的长约150公里、安徽省第一条伸入大别山腹地的六(安)至潜(山)高速公路，如一条巨龙穿行在大别山崇山峻岭间，创下了安徽交通工程建设史上一连串“之最”——地质地形最复杂、环保要求最高、施工难度最大、工程造价最高、建设周期最长。

　　不仅建成三条高速路，2009年，宁宣杭高速宣城至宁国段、扬绩路宁国至绩溪段、泗许路淮北段和泗县段、阜新路、马鞍山东环路高速化改造工程等项目陆续开工建设，望东长江公路大桥试桩工程开工，周六路全面复工，在建高速公路达1000公里以上。此外，马鞍山长江公路大桥及接线、绩黄路、黄祁路、蚌淮路、芜雁路、泗许路宿州段和亳州段等重点高速公路续建项目进展良好。

　　农民迈坦途走向2010年

　　2010年1月18日上午，一辆装满乘客的客车驶进肥西县花岗镇叶岗村。刚下车的村民程国平说，以往村里人去趟镇里得走一个多小时，遇上雨雪天道路泥泞，大家就只能窝在家里。自从村里通了水泥路，而且还开通了班车，无论晴天雨天，花上一元钱的车费，十几分钟就到镇里了。

　　2009年11月，随着肥西县紫蓬镇兴庄村水泥路的修通，标志着合肥市提前一年实现了“村村通”建设目标。历时四年、十亿多元投入、3346公里通村水泥路，沟通了765个行政村，而且超过98%的行政村开通客运班车，这项惠及合肥市百万农民群众的民生工程，正在悄然改变着许多农民兄弟几代人不曾改变过的生活方式。

　　合肥市的“村村通”只是安徽省农村工作建设的一个缩影。来自省交通运输厅的信息称，2009年，安徽省完成农村公路建设投资59亿元，其中“村村通”工程完成37.5亿元、完工里程12665公里，完成农村客运站110个；完工渡改桥66座，渡口标准化246道。

　　另外，安徽省2009年还全面推进国省干线公路改造步伐。全年新改建油路1006公里、水泥路259公里,桥梁2506延米/66座。 17条计1204公里世行贷款国省干线公路项目全部开工建设，实施安保工程628公里，改造危桥108座。