近日从南京市交通部门获悉，规划已久的小红山客运站今年将正式动工开建，与正在建设的汽车南站同在2011年底交付使用。这也意味着，从明年开始，南京市民将真正享受到公路、铁路、地铁等多种交通方式的“零换乘”生活。而一直呼声较高的桥北站搬迁问题也有了一个新的说法，将有可能搬至地铁三号线的江北起点站林场站。

    两大汽车站对接地铁和火车

    小红山客运站位于南京火车站北侧，与正在扩建的铁路北站房相连，是今年即将通车的沪宁城际铁路的配套站。小红山客运站占地5万多平方米，站房建筑面积3万多平方米，将成为城北第一大公路客运站。

    这一枢纽场站规划为三层式立体交通，其中地面一层为公交和长途客运站、轨道交通入口，地面二层为横跨铁路的社会通道和步行高架连廊，地下一层为城际铁路出站厅、地铁换乘通道和出租车、社会车辆停车场。除了目前的地铁一号线直达小红山客运站外，今后地铁三号、六号线也均从此经过。

    与铁路南站相配套的汽车南站目前正在加紧建设，已打下了50根桩，计划于明年年底建成使用。汽车南站的建筑面积也在3万平方米以上，今后搭乘京沪高铁、沪汉蓉快速客运线、宁安城际、宁杭铁路等火车线路的乘客可以在此“零距离”换乘长途客车，同时也可换乘地铁一号线南延线、三号线、六号线、机场轻轨等轨道交通。

    桥北客运站有望搬至林场

    据市运管处相关负责人介绍，在小红山、汽车南站这两大枢纽场站明年交付使用之时，全市的客运班线也将面临一次大的变局，一部分线路和大批的乘客将从这两大站点分流，而客运站的布局也将随之重新调整，以实现科学合理配置。

    目前南京市区共有中央门、中华门、汉中门、东站、下关、桥北、马群七大客运站，虽然调整方案尚未明确，但有关人士也透露，零换乘、枢纽化，实现公、铁、航及公交、地铁等运输方式的“无缝衔接”，最大限度满足群众对公共交通便捷、快速、优质服务的需求，将是调整的一大思路。

    其中桥北客运站搬迁有了一个新的说法。桥北客运站因距离大桥下桥口不远，车辆易在此积压形成路堵，因此有不少市民建议将其搬迁到泰山新村等地。有关人士表示，考虑到区域的发展需要，目前浦口区也有意向对站点进行调整，将客运站向铁路和地铁沿线靠拢。有一种思路是搬到京沪普铁林场站，这也是三号线的江北起点站。不过由于三号线的建设还需要一个过程，从目前来看，桥北站短期内还不能撤除。

    此外，记者还了解到，中胜客运站今年也将争取开工。中胜站其实是南京市规划的第一个零换乘汽车客运站，但由于种种原因迟迟未能动工，它位于地铁一号线中胜站出口，明基医院对面，规划为二级客运站。