根据2010年我国城乡客运工作安排及我国客车业的发展趋势，未来农村客运形势呈现良好势头。

    据了解，在前不久的全国交通工作会议上，交通部有关负责人明确了2010年城乡客运的重点工作为：“落实公交优先战略，规划建设城际、城市、城乡、镇村4级客运网络，研究推进建立扶持农村客运发展的公共财政奖励制度，引导农村客运线路公交化改造，加快公交客车向农村延伸。”其中将“建立扶持农村客运发展的公共财政奖励制度”和“引导农村客运线路公交化改造”放在一起，预示着农村客运的发展模式将产生重大变革。

    据相关专家介绍，农村客运公交化改造的核心在于公益性、非赢利性，在于公车公营，在于政府的财政补贴。只有在“建立扶持农村客运发展的公共财政奖励制度”的基础上，“引导农村客运线路公交化改造”，才能真正让农民享受到类似城市居民的公共交通福利，让企业在没有后顾之忧的背景下为农民提供真正的公共交通服务。在此之前，针对农村客运，无论是购车补贴还是税费减免，除了燃油补贴按照国家统一的标准执行以外，其他方面国家并无统一要求，而且全国已经实施补贴制度的省、市不足1/3，范围小、标准不统一，离实现“农村客运线路公交化改造”的目标还有很大的差距。

    专家认为，从2010年起，如果在未来的3～5年之内，能够建立起全国统一的农村客运补贴机制，真正实现农村客运线路的公交化改造，农村客车的市场需求将会有一个爆发式的增长过程。