春运刚刚结束，春运期间恢复部分票价的成达公路客运昨日就发布消息，从3月11日开始，成都到达州的客运票价全面下浮，成人票价降至98元，学生票降至78元。记者了解到，铁路方面正在酝酿成达线的再一次提速，而降价已经不能挽救被铁路步步逼退的成达客运。目前，成达客运已经在酝酿裁减运力，这将是成达线开行客运班车以来，首次减少运力。

    春运期间成达公路客流直降两成

    去年11月，“蓝箭号”开行后，成都到达州的公路客运受到重创，客流最低时，车上只有两个乘客。无奈，成达公路客运终于在票价上作出让步，首次将176元的票价降至88元。春运期间，成达客运也将88元的票价上浮到了138元，以期望恢复部分票价挽救之前的损失。再加上春运客流猛涨，对客运企业来说都是一次盈利的大好机会。

    但春运结束后，成达客运还是冒了一身冷汗：在春运客流量总体上升的基础上，成达线客运客流量竟然减少了20%。毋庸置疑，这减少的20%旅客都流向了不断提速的“蓝箭号”。所以春运刚刚结束，成达公路客运就发布消息，从3月11日起，票价调为98元/人，学生票78元/人，全天发6个班，具体发班时间为08：30、10：00、12：00、14：30、16：00、18：00，其间会根据客源情况实时增加班次。

    铁路逼近 再次降价已经很困难

    铁路步步为营几乎让成达公路客运喘不过气来。今年年初，铁路方面又传出消息：今年6月达成铁路有望再次进行提速，最高时速将提升至250公里，“和谐号”动车组也将有机会驶上这条铁路。这个消息让成达公路客运再次陷入僵局。再继续降价对成达线来说已经是一件很困难的事。

    去年成达客运降至88元时，成达联运办公室负责人说，执行这样的价格，企业基本算是亏本经营。他当时给记者算了一笔账，成达大巴有4家参营企业，一共16辆车，每辆车都是300万以上的欧洲之星。成都到达州高速里程466公里，每一辆车跑一个单边至少要120升汽油，单边过路费是525元，此外还有固定成本，一辆车一天的成本大约2800元左右。欧洲之星有37座，全部坐满将收入3256元，除去成本，利润非常少。如果上座率不高，企业将难以承受。

    保住市场 成达将减运力发展车型

    成达客运将如何面临这次铁路的再次提速？“我们已经在酝酿裁减运力。”一位负责人说，去年虽然降价也减少了班次，但是并没有裁减运力，依然是16辆欧洲之星在跑。如果说去年蓝箭号开行碰到了成达公路客运的神经，而成达铁路的再次提速，就已经伤及到成达公路的内脏。面对这种压力，成达公路客运不敢再放16辆车来耗了，只有裁减运力，减下来的运力只有企业自己消化，或者安排到其他线路。“这是成达线首次选择裁减运力。”该负责人说，这一方案将上报给相关部门，待审批后就执行。

    同时，他们也有另外的考虑，一旦裁减运力后，他们将考虑上大座位的豪华车和小型商务车，以期望多元化的车型来满足旅客不同程度的需求，和铁路继续对抗。