高铁时代的到来，公路客运何以生存？力推品牌专线也许是与“铁老大赛跑”的最佳选择。近日，笔者跟随合（合肥）芜（芜湖）捷运豪华商务专线全程体验公路客运服务与管理，不禁让人眼前一亮。

    温馨旅途伴一路

    4月5日上午9：20，笔者从明光路合肥汽车站乘坐合肥到芜湖的捷运高速客车，身着公司西装制服的驾驶员任东德，将车缓缓驶离车站，开往通向芜湖的高速公路。

    “今天出行的人比较多，估计下午客流量还会更大。”拥有30多年驾龄的任师傅说，笔者在车厢内看到，电视机、饮水机、晕车药、报纸、地图等随车必需品一应俱全，驾驶室旁还摆放了几束鲜花，一些乘客注视着电视机里播放的《新上海滩》，另一些则听起了音乐。小唐是合肥一家公司的职员，这次要去芜湖出差，“经常坐这条线的汽车，发车很快，两个多小时就到了，比火车方便多了，而且车子卫生、服务都很不错，很温馨。”一路上健谈的他与笔者拉起了家常。

    半小时后，汽车到达肥东站，工作人员上车查看人数并验看车辆安检单，随后汽车以85km/h的速度行驶在合芜高速公路上。10：55到达福山服务区，“有需要服务的乘客请下车。”任师傅站起来向车厢喊到，五分钟后，客车再次启动，中午11：30到达芜湖。

    品牌竞争源于管理

    在距肥东站不远的路上，有两名乘客向笔者乘坐的皖A27696豪华大巴招手示意要乘车，可都被任师傅微笑着挥手谢绝，“我们中途除了在规定的车站停靠，其他地方不准带客，也建议乘客不要随意下车，这是公司和高速公路管理部门的规定。”

    据合芜捷运专线负责人周立峰介绍，专线实行联合统一运营管理，实行统一发班、统一经营的管理模式，对司乘人员都有严格的管理规定，杜绝中途上下客，保护乘客利益。下午，在从芜湖返回途中，37座的车厢全部坐满，在芜湖长江大桥站还有几名乘客要求上车，都被任师傅婉言谢绝，并告知下班车10分钟后就到。

    “未来高速客运市场的竞争就是服务质量的竞争，而服务质量的竞争最终要通过品牌的竞争来实现，有了品牌，重在管理。”周立峰说，作为安徽首条商务大巴专线，面对今后城际间高铁竞争，必须提前对客流分布、服务需求、流量、流向等作出统计分析和科学预测，在管理和服务上下功夫，让旅客走得开心、走得温馨、走得满意。