5月28日，南京地铁二号线、一号线南延线即将开通，地铁带来的交通便利“刺激”了沿线两家长途客运站：马群客运站和汉中门长途汽车站。昨日，马群站宣布：28日起新增镇江、丹阳、扬中三条始发班线。汉中门站宣布：部分线路早班车发车时间延迟至6:30，便于坐地铁的市民换乘。

　　很显然，在竞争日益激烈的公路交通运输中，两个长途客运站都希望借着地铁的“东风”能够带来更多的客源，而市民也将从中获得更多的便利。专家指出，两家分属不同企业的客运站主动迎合市场调整“力度”非常有限，全市客运站资源的合理整合需要政府加把劲，2014年地铁线路在南京全面铺开，拥有更加合理的资源配置，才会给市民的出行带来利好。

　　延迟早班车发车时间与地铁对接

　　虽然在汉中门站，去丹阳的长途班线被马群站抢了风头，不过地铁站就在车站门口无疑让它在今后的竞争中更加有“底气”。“江宁、仙林两座大学城可能很多学生都不知道我们车站。”该站相关人士表示，虽然车站就在汉中路上，地处市中心，但是因为距离太远，节假日去坐车的学生不是很多。两条地铁线连接了两个大学城，地铁站就在车站门口，无疑成为一个很大的卖点。今后，除了希望因为交通便利，更多的市民选择前往乘车外，车站也希望吸引更多的大学生。为此，特地对部分班线的发车时间进行了调整，“像泗洪、灌云等，我们特地把早班车推迟到6:30以后，因为地铁的头班车是6:00。”

　　专家提醒不能再步马群站“后尘”

　　为了缓解主城区的交通压力，从马群站开始，南京的长途客运站走起了“外迁”的“路线”，车站越搬越远。早在1997年，相关部门就表示按照规划，汉中门车站要搬迁。2007年有消息传出，取代汉中门长途汽车站的河西中胜客运站建设方案已经敲定。而这三年中虽然也不断有搬迁的消息传出，但一直未见实质性动作。一位交通专家坦言：前车之鉴，“马群站”这一头炮没有打响，是汉中门站迟迟没有搬迁的主要原因。

　　专家表示，因为确实给主城区“添堵”，汉中门站最终难逃搬迁的“命运”。但是，专家同时又指出，千万不要步马群客运站的“后尘”！专家分析认为，马群站的客流几年来毫无起色，关键还是在于没有班次“落户”。位于宁沪、宁杭和绕城公路的汇集处，马群站应该成为南京经营宁沪、宁杭一线业务的主站；经绕城公路也可以方便地连接机场高速、宁高路去溧水、高淳、常州。不过马群站运行以来，除了句容大部分车在该站始发外，其他都没有落实。“线路”是长途车站运营的核心问题，没有线路就没有经营，没有经营自然就没有人气。“车站线路经营涉及客运企业之间的竞争，政府部门要把握全盘，协调落实到位，才不会造成资源浪费。”