7月19日，是广州为迎接亚运会实施单双号限行演练的首个上班日，公交、地铁、出租车均出现“爆挤”现象。

　　BRT成“小火车”  挤了4趟才挤上车

　　作为广州东西方向最主要的公共交通运输干道，快速公交BRT日运客量接近100万人，其能否经受得住单双号限行带来的考验，备受市民关注。

    昨天上午8时10分，记者在BRT棠东站看到，各个子站安全门前都站了约30个候车乘客，尽管每30秒左右就有一辆公交车出入，但仍有很多乘客挤不上车，工作人员无奈之下只好“鼎力相助”，努力将乘客推上车。且昨天下班高峰时，很多公交站点也上演了BRT“小火车”的情形。

    住在附近的陈女士告诉记者，平时其都是开车出入，BRT开通后还未在上下班高峰期乘坐过，今天本打算坐出租车，可等了20分钟没拦到车，无奈之下只能挤公交车了，可挤了三趟都没上去，第四趟才挤上去了。

    据全市市区11条主干道公交运营数据统计，昨日早高峰（7时至9时）公交发班班次共计18731班，比上周同期增加10.25%；客运量共计138.08万人次，比上周同期增加8.72%；公交出车率95.5%，比平时增长4.5%；公交运行速度为20.3公里/小时，比上周同期提高35%。广州交通委员会相关人员表示，这在一定程度上表明了全市公交运力与客流的基本匹配，总体上能保障市民的正常出行。

    地铁车厢如“罐头”  部分站点需限客

    20日早上8时至9时30分，记者走访3号线沿线各站，几乎站站爆满，列车每次停下都是有上无下，外面的人拼命往车上挤。列车开动时，满车厢的人挤得像沙丁鱼罐头。

    由于客流较大，客村站工作人员启动了客流控制措施，让没有进站的乘客在站厅外等候，等地铁将站台原有的乘客疏散完毕才再度开放。此外，2号线江南西站也采取了客流控制，直至上午9时“限客”措施才被取消。

    据广州地铁公司昨日公布的数据统计，昨日上午9：00前，全线网入闸客流数据41.58万人次（不含换乘客流），比上周一同一时段多2.34万人次，增长6%，而到了下午15：00，全线客流比上周一同一时段多11.74万人次，增长11.3%。地铁公司相关负责人表示，限行确实能带来地铁客流的增长，但对高峰时段拥挤程度地改善影响不大。

    城市中心好打车  外围区域难上难

    早高峰时段，记者跟随执法交警在天河城一带发现，不时有空车迎面驶来，而在岗顶、天河北、体育东等平常打车难的路段也经常有空车“出没”。不过，住在周边地带的居民就没那么幸运了，在华景新城以东、东风西等路段，路边都有近10人在招手拦的士。有市民告诉记者，平均5分钟左右才能打到1辆车。

    但出租车司机根本没闲着，白云集团的出租车司机陈师傅说，昨天几乎是马不停蹄地在路面上跑，一有客人下车基本上马上就有人抢着上，半天下来收入大约比平时增加了五成。

    那么，为何会出现城市中心好打车而外围区域难打车的情况呢？交通人士解释，昨天打车的人较多，加上上班时段进城的人也多，大家都在城区下车，这才出现了中心区域空车多的现象。

    广州公共交通系统还需完善

    广州交委一名负责人在接受记者采访时表示，此次演练过程中，尽管广州公共交通整体上运行正常，但也反映出很多问题，还需及时采取措施进行调整。调整后的保障措施能否经得住考验，将在第二次单双号限行演练中得到答案。