针对不少市民反映高峰期乘车难的问题，深圳市交通运输委3日表示，年内将有1800多台新增公交运力上路。近期，将向市民意见最集中的13条特别拥挤的公交线路率先投放新运力，以提高市民乘车舒适度。此外，梅林关市民交通广场建设方案已初步形成，正在征求各方意见，力争年内实施完成。

　　市交委详析为何乘车难

　　不少市民反映，794路、336路、338路等多条联系关内外的公交车高峰期过于拥挤。对此，深圳市交通运输委负责人回应称，目前，深圳的公交拥挤大多集中在3大居住区（龙华－民治－坂田、布吉、新安）和6大工作岗位聚集区（华强北、福田中心区、车公庙、东门、保税区、南头）。这些片区大多功能单一，且存在过度开发，居住和就业岗位数严重不均衡，形成片区间大规模的早、晚高峰潮汐出行特征。上述3大居住区土地面积仅占全市面积的8.4%，但居住人口高达344.3万人，占全市常住人口约39.3%，高峰期公交出行压力巨大。

　　从供应方面看，虽然近年二线关外居民人口骤增，但联系关内外的道路通关条件并无明显改善，关外路网成沙漏状向二线关汇集，令二线关周边道路压力加剧，道路拥堵导致公交周转效率下降。同时，由于早期规划不足，在主要客流集散地缺少场站支持，导致始发运力供给不足，高峰期公交集中疏散能力受限。这种情况在民治片区表现得格外突出，该片区现有场站面积1.3万平方米，而实际最低需求为3.8万平方米，缺口高达2.5万平方米。

　　交委称，深圳公交出行高平峰客流落差大，高峰期公交出行量占全日公交出行60%，明显高于国内同类城市，给公交运力配置出了难题。公交高峰期出行压力大，平峰空驶率过高、运力闲置，矛盾难以调和。

　　13条拥挤线路将增运力

　　市交委负责人认为，从上述原因分析可看出，要解决高峰期间公交乘车难是一个复杂的系统问题，单靠公交行业管理部门和运营部门难以解决，须从法律政策、用地规划、配套设施、路权保障等各上层环节着手，才能做到标本兼治。

　　交委在其职责范围内，将继续加大全市公交运力投放力度。今年底前，全市将新增及更新公交车辆共1851台，其中巴士集团530台、东部公交679台、西部公汽642台，这些车辆到位后将极大缓解公交乘车拥挤问题。在车型配备方面，为提高运输效率，计划年底前，在部分客流需求较大的重点线路上新增18.7米长公交车10台、13.7米长公交车100台。

　　其中，近期市民意见反映集中的794路、336路等13条特别拥挤的公交线路，将立即增加运力或开行区间车，以提高市民乘车舒适度。这些措施最迟将在8月15日落实完毕（各线路具体改善措施及时间见附表）。

    交委将强化公交路权保障，加强公交专用道的规划和设置，使公交专用道成网络、成规模；加快公交信号优先系统的建设，保障公交优先通行权；利用高科技手段加强对公交专用道的监管，严查社会车辆非法占用公交专用道现象。计划结合轨道二期建成通车，优化公交线网，依托公交场站建设，截短部分高峰运载能力较低的长距离公交线路。

　　梅林交通广场年内建成

　　深圳市交通运输委透露，作为改善市民乘车环境重要措施之一的梅林关交通广场建设已进入实施阶段。

　　按计划，交委将对梅林关口南北两侧公交首末站及广场进行整合和系统设计，打造集快速通道、客流集散、公交车港于一体的换乘方便、候车环境舒适的市民交通广场。近期重点改善公交换乘的人行交通组织，按照便利性、舒适性的要求，利用现状广场和联检站通道，建造联系关口内外公交站点的步行风雨连廊。

　　目前，梅林交通广场建设方案已初步形成，近期将征求发改、规划、交警及口岸办等相关部门意见，待方案明确后报市政府审定，力争年内实施完成。

　　记者4日还获悉，今年上半年，交委共规划69条新公交线路，截至目前已开通24条，其余线路将从8月起，结合新车到位情况，在年内陆续开通。