黑大巴横行日久，没有保护伞是不可能的，那么，就应一查到底，除恶务尽。交通管理部门也有必要借鉴查违先查人的经验，给交通执法者套上更有力的“紧箍”，先把自己人查清楚，给市民一个明白的交待……

    深圳的舆论监督正逐渐发力，近日媒体的两则报道都得到了职能部门的及时回应：一是晶报曝光的龙岗区大鹏街道执法队副队长钟海明涉嫌违建事件，一是深圳特区报追踪报道的“山寨公交”。两则报道都事关城市管理，事关民生。

    钟海明涉嫌违建事件经晶报曝光后，大鹏街道办当天即认定了违建事实，部分违建已开始拆除，钟海明被免职，深圳市土地监察支队和龙岗区查违办今天将对此事展开进一步调查；“山寨公交”在部分城区泛滥，在深圳特区报连续追踪报道后，全市三级整治非法营运专业队伍全部出动，并联合交通、公安、交警、武警和民兵应急分队共同执法，3小时就查处了20辆正在营运的黑大巴。

    违建是城市顽疾，违建治理关键在执行力，在执法者。深圳市查违办日前发布“六条禁令”，就是要给自己人套上“紧箍”，要求执法者正人先正己。社会各界对“六条禁令”寄予厚望，所以才会有市民通过报料来举报钟海明涉嫌违建。

    “山寨公交”大行其道，严重损害了城市的交通秩序和法治尊严，公交优先的城市交通战略更无从谈起。“山寨公交”在一些地方泛滥，暴露出常态整治机制的无力、缺位乃至错位。“山寨公交”的出现非一日之寒，晶报此前也曾多次报道，呼吁对“山寨公交”采取零容忍。但问题一直得不到根本改观，这背后必定大有文章。

    应该说，这两则舆论监督都收到了一定成效，相关单位和部门对待舆论监督的态度是积极诚恳的，也采取了相应的措施。但仅有积极诚恳的态度还不够，还得从根本上探索治理的长效机制。比如，就钟海明带头违建事件，有关方面应举一反三，查一查在其他区、其他街道还有没有执法人员参与或者暗中支持违建？这既需要更多知情人举报，需要更有力量的舆论监督，也需要监管部门强化管理。

    在治理“山寨公交”方面，除对黑大巴严加整治外，还应追查其背后的利益链条。黑大巴横行日久，没有保护伞是不可能的，那么，就应一查到底，除恶务尽。交通管理部门也有必要借鉴查违先查人的经验，给交通执法者套上更有力的“紧箍”，先把自己人查清楚，给市民一个明白的交待。

    违建治理和对“山寨公交”的整治都关系到城市的法治秩序和市民的切身利益，在推动这些问题有效解决的过程中，舆论监督的重要性进一步呈现出来。媒体反复曝光，反复呼吁，给监管部门形成必要的舆论压力和动力，对此，政府职能部门理当及时回应，以积极的态度来呼应舆论监督，形成良性互动。