近日，苏州市公共交通发展规划展览在市规划展示馆正式开幕。作为2010年“无车日”系列活动之一，本次展览向市民展示了我市轻轨、城际铁路、京沪高铁的建设发展状况以及公交场站、驻车换乘等配套规划，对公交专用道以及公交线网优化的规划等。

    公交线网规划

    苏州市目前共有跨区线路100条，但线网的重复系数较高，尤其是环线以内，大量的外围线路都直接接入中心城区。在观前街、石路、南门、火车站等重点地区过于集中，给这些区域的路网和交通设施施加了很大的压力，也影响到了公交在这些区域的运行效率，成为提高公交整体运行效率的瓶颈。

    近期线网优化方案共优化公交线路131条，其中升级主干线15条。近期线网优化方案共利用枢纽和干线截断公交线路39条，使这部分线路的总体长度显著缩短，平均长度由原来的26.8公里缩减到19.8公里，缩短近7公里。近期线网优化中共新增线路19条，主要的原则是扩大公交线网的辐射范围，填补服务盲区。

    调整后整体的线路长度有了很大的改善。跨区线路将减少到61条;平均长度由现状的22.2公里减少为调整后的19.3公里。40公里以上的线路被基本取消。 20公里以下的线路由42%提升到了约60%。线路的平均长度由21.2公里减少到18.6公里。

    同时还将规划公交快线8条，快速沟通主要对外交通枢纽和组团，使得苏州市公交主干线网络形成“横向干线+纵向干线+环形干线+联络线”的骨架结构。

    公交专用道规划

    苏州市目前共有公交专用道8条，全长21.6公里，占市区主干道总长度的比例为6.07%，公交专用道数量偏少，没有形成网络，并同时存在着标志标线系统不完善不醒目，公交专用道的优先路权无法保障，并且新建道路缺乏为公交专用道设置预留空间等问题。

    在9月16日的展览中，记者看到，我市地面公交体系规划了三级公交线网。主干线和轨道交通起到公交主骨架的作用，满足城市居民长距离、快速出行需求，具有准点、可靠性好、发车频率高等特点。公交次干线和支线一起为轨道交通和公交主干线提供换乘站点，承担居民大部分中短距离出行，具有出行便捷、线路覆盖广等特点。

    近期规划公交专用道共计32条，总长143公里，占规划主干路总长度的比例为21.5%。线路形态形成“方格网+放射”型。其中“公交引导型”专用道共21条、“矛盾疏解型专用道” 11条。近期方案针对近期建设的换乘枢纽进行了衔接，网络方案覆盖了75%的换乘枢纽，同时近期方案针对近期实施的公交快线进行了衔接，实施后地面专用道与高架快速路共同服务公交快线。